北京首都國際機場的停機坪上，一架國產大飛機C919在晨光中靜靜佇立。中國國際航空股份有限公司飛行總隊七大隊訓練副大隊長郝鑫身著筆挺制服，大步走向這架承載著中國航空夢想的客機。作為擁有超過18800小時飛行經驗的一級飛行員，他即將開啟春運期間的一段特殊航程——駕駛國產大飛機護送旅客回家團圓。

清晨五時，郝鑫已出現在飛行員公寓。他熟練地整理著裝，從系領帶到佩戴機長帽，每個動作都透著職業習慣。抵達飛行準備區后，他帶領副駕駛仔細核對航路天氣、機場通告，精確計算燃油量。"春運期間航班量激增，任何細節都不能疏忽。"他邊查看數據邊強調。這種嚴謹態度源于20余年飛行生涯的沉淀——從B737副駕駛到機長，再到2024年成為首批C919飛行員，他始終保持著對藍天的敬畏。

繞機檢查時，郝鑫在零下低溫中逐項核查起落架、發動機等關鍵部件。協同會上，他反復強調："安全防線靠的是每個環節的緊密配合。"進入駕駛艙后，他與副駕駛默契配合，完成起飛前最后準備。當塔臺傳來"可以起飛"的指令，C919平穩加速，沖破云層，向著目的地長沙飛去。巡航階段，郝鑫通過廣播向旅客致意："在這辭舊迎新的時刻，愿這次飛行為您的團圓之路增添溫暖。"

談及轉型駕駛C919的經歷，郝鑫回憶起兩個月的嚴格訓練。從全機系統理論到模擬機演練，每個應急場景都需反復推演。"飛機不像汽車能隨時停車，所有預案必須刻在骨子里。"他撫摸著操縱桿說。這架國產客機采用電傳操縱系統，飛行控制律擁有完全自主知識產權，駕駛艙的全液晶屏儀表和開闊視野讓他倍感自豪："這是中國飛行員獨有的榮光。"

客艙內，158座兩艙布局顯得寬敞舒適，手機支架、儲物袋等人性化設計隨處可見。來自北京的旅客夏女士感慨："坐國產大飛機回家，既踏實又驕傲。"地面保障團隊的高效運作同樣令人印象深刻——過站期間，機務人員迅速完成外部檢查，清潔團隊同步作業，確保返程航班準時起飛。國航相關負責人透露，春運期間9架C919全部投入運營，日均執行航班量較往年顯著增長。

航班落地后，郝鑫立即組織機組進行航后講評。從起飛姿態到油量消耗，每個細節都被反復推敲。"飛得越久，越明白安全是生命線。"他指著飛行數據記錄儀說。這種復盤機制已成為他的職業習慣，20余年飛行生涯中從未發生任何差錯。當被問及駕駛國產飛機的感受，他目光堅定："過去我們的飛行標準參照國外機型，現在C919讓我們有了自己的標尺。"

暮色降臨時，郝鑫結束了一天的工作。飛行箱里裝著記錄本，上面密密麻麻寫滿飛行參數和改進建議。走廊里，年輕飛行員圍上來請教操作技巧，他耐心解答的樣子與二十年前初入航校時如出一轍。窗外，又一架C919騰空而起，銀翼劃破長空，載著無數游子的歸鄉心愿，飛向萬家燈火的遠方。