我國載人月球探測工程迎來關鍵進展。在文昌航天發射場，長征十號運載火箭系統低空演示試驗與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗順利完成，標志著相關研制工作取得重要階段性成果。

試驗當天，火箭芯一級的7臺發動機中有5臺點火啟動，搭載夢舟飛船展開首次低空演示驗證。此次試驗雖名為“低空飛行”，實際飛行高度并不低。據中國航天科技集團專家曾耀祥介紹，火箭一子級最大高度約達105公里，與正常飛行任務高度基本一致，飛行剖面也完全相同。由于未搭載二子級，有效載荷未達到入軌高度，故稱“低空”。

關于發動機點火數量安排，曾耀祥解釋稱，因缺少二子級，火箭整體重量較輕。為確保上升過程加速度與正常任務一致，特意讓2臺發動機保持未點火狀態。

在火箭飛行至約10公里高度時，會經歷最大動壓階段。曾耀祥指出，火箭上升過程中速度持續增加、高度不斷攀升，氣動阻力隨之先增大后減小，阻力峰值出現的時刻即為最大動壓時刻。

最大動壓逃逸試驗是本次任務的重點環節。中國航天科技集團專家田林表示，該試驗主要檢驗火箭在上升至最大動壓點附近發生緊急故障時，飛船的逃逸救生能力。試驗面臨三大技術難點：一是確保火箭在高速上升過程中安全逃逸分離；二是維持飛船逃逸段在高速飛行中的穩定性；三是保證飛行全過程中所有程序嚴密匹配。

此次試驗成功突破多項關鍵技術。曾耀祥介紹，試驗驗證了火箭多臺發動機多次點火及高空點火的可靠性，同時考核了返回過程中高精度的導航控制技術。這一成果標志著我國在可重復使用火箭技術領域取得關鍵進展。