長征十號運(yùn)載火箭與夢舟載人飛船系統(tǒng)近日完成了一項(xiàng)具有里程碑意義的低空演示驗(yàn)證及最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)。此次試驗(yàn)不僅技術(shù)難度極高、跨度大，更在單次任務(wù)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，創(chuàng)下了多個(gè)國內(nèi)外“首次”紀(jì)錄，為我國載人登月工程的后續(xù)實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，此次試驗(yàn)一次性完成了長征十號系列火箭一子級上升段飛行、夢舟載人飛船在最大動(dòng)壓條件下的應(yīng)急逃逸、網(wǎng)系協(xié)同搭載考核、火箭一子級真實(shí)剖面返回飛行及準(zhǔn)確濺落等三項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證。這些技術(shù)的成功驗(yàn)證，標(biāo)志著我國在載人航天領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力邁上了新的臺(tái)階。

中國航天科技集團(tuán)的相關(guān)專家朱平平表示，此次試驗(yàn)是整個(gè)載人登月工程中安全性的一次重要飛行驗(yàn)證考核。它不僅在國內(nèi)載人火箭研制中首次開展了最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)，還搭載驗(yàn)證了世界上首個(gè)網(wǎng)系回收方式。更為值得一提的是，此次試驗(yàn)將上升段的最大動(dòng)壓逃逸與重復(fù)使用返回段的飛行兩個(gè)試驗(yàn)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破。

在試驗(yàn)過程中，火箭一子級與夢舟飛船的組合體在飛行約65秒時(shí)達(dá)到最大動(dòng)壓條件，此時(shí)飛船與火箭實(shí)施分離，逃逸塔帶動(dòng)夢舟飛船快速脫離，順利完成了最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)。隨后，火箭一級繼續(xù)上升段飛行，并在飛行約151秒時(shí)抵達(dá)約105公里的高度，開始再入返回流程。

在再入返回初期，火箭在接近真空的環(huán)境中完成了滑行調(diào)姿，為下一階段的動(dòng)力減速進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。飛行約350秒時(shí)，火箭重啟兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施動(dòng)力減速，為再入大氣層做準(zhǔn)備。隨后，一級進(jìn)入稠密大氣層，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，轉(zhuǎn)入氣動(dòng)減速階段。這一階段火箭將經(jīng)歷最大動(dòng)壓和最大熱流的雙重考驗(yàn)，因此火箭底部的防熱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

經(jīng)過氣動(dòng)減速后，火箭進(jìn)入精確的著陸段。三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)火后關(guān)閉兩臺(tái)，靠中心的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最后的機(jī)動(dòng)，軟著陸于預(yù)定海域。此次試驗(yàn)的成功，不僅驗(yàn)證了相關(guān)技術(shù)的可行性，也為后續(xù)長征十號甲正式任務(wù)中的一級海上網(wǎng)系回收提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

朱平平透露，在長征十號甲后續(xù)正式任務(wù)中，一級將在海上網(wǎng)系回收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)回收。而此次試驗(yàn)為確保安全，測控與回收團(tuán)隊(duì)將火箭預(yù)定落點(diǎn)與回收船刻意拉開了200米的安全距離。他表示，這次試驗(yàn)的成功為下一次火箭穩(wěn)穩(wěn)落在回收船上提供了有力保障。