我國載人月球探測工程迎來關鍵進展。2月11日，文昌航天發射場成功完成長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗標志著我國在載人登月技術領域取得重要突破，為后續任務奠定了堅實基礎。

試驗采用多項創新技術，具有顯著特點：火箭和飛船均為初樣狀態，火箭采用芯一級單級構型，飛船返回艙此前已完成零高度逃逸測試。試驗首次實現新型號火箭、新型號飛船、新發射工位的組合應用，并開創了火箭與飛船海上回收的新模式。為確保試驗成功，相關設備均按可重復使用標準進行改造，發射場采用邊建設邊使用的策略，著陸場系統針對海上濺落回收開展了專項訓練。

上午11時，試驗正式啟動。火箭點火升空后，在達到飛船最大動壓逃逸條件時，飛船準確接收逃逸指令并實施分離。火箭一級箭體與飛船返回艙按預定程序安全濺落于目標海域。12時20分，海上搜救分隊成功完成返回艙回收任務，這是我國首次在海上實施載人飛船回收操作。

此次試驗創造了多項"首次"紀錄：長征十號火箭首次以初樣狀態進行點火飛行，我國首次開展飛船最大動壓逃逸試驗，首次實現載人飛船返回艙與火箭一級箭體的海上濺落回收，文昌發射場新建工位也首次執行點火飛行任務。這些突破驗證了火箭上升段與回收段飛行、飛船逃逸與回收等關鍵功能，檢驗了各系統間的接口匹配性，積累了寶貴數據。

火箭一子級成功完成返回段飛行并受控濺落，標志著我國在重復使用火箭技術領域取得重要進展。試驗重點考核了返回段發動機多次啟動、高空點火可靠性、復雜力熱環境適應性等關鍵技術，為后續全剖面飛行和海上網系回收奠定了基礎。此次成功使我國在掌握重復使用火箭技術方面邁出關鍵一步。

長征十號火箭與夢舟飛船均由中國航天科技集團主導研制。上海航天技術研究院作為主要參研單位，承擔了飛船服務艙結構與總裝、電源系統、對接機構等重要任務。服務艙過渡段采用輕量化設計，確保在極端氣動環境下安全分離；電源系統為全船提供穩定能源保障，確保試驗全程供電可靠。這些技術突破為任務成功實施提供了有力支撐。