近日，一則關于小米汽車的動態引發了汽車圈的廣泛關注。有網友在美國加州5號州際公路上，意外捕捉到一輛掛著伊利諾伊州“制造商測試牌照”的小米YU7 Max。這一消息迅速在網絡上傳播開來，要知道，小米汽車目前并未獲得在美國銷售的許可，如此特別的“現身”自然引發了諸多猜測。
就在大家紛紛猜測這輛車的來歷時，Rivian公司也進入了公眾視野。當前，Rivian正全力押注其新車型R2，這款定價在4.5萬美元區間的車，被公司寄予厚望，計劃在今年6月前推向市場。而在新車上市前的關鍵節點，競爭對手的車型出現在自家地盤，難免讓人浮想聯翩。實際上，Rivian的CEO RJ·斯卡林奇此前就曾公開表示，公司采購了多款中國電動車用于內部測試和競爭分析。如此看來，這輛出現在美國的小米YU7 Max，很可能并非“神秘來客”，而是被Rivian買回去作為“參考樣本”的。
面對外界的種種詢問，Rivian方面表示對第三方拍攝內容不予置評，但強調研究全球競品是公司的標準操作流程。這一回應，在不少人看來，基本等同于默認了上述猜測。
隨著事件不斷發酵，小米當家人雷軍也親自出面回應。2月10日，他在社交平臺明確表示，小米汽車目前暫時沒有進入美國市場的計劃。在他看來，這輛車大概率是被美國同行或者供應商買去進行對標研究的。
雖然進軍美國的傳聞得到了澄清，但小米汽車的全球化布局卻借此機會露出了冰山一角。此前，小米集團總裁盧偉冰就透露過，小米汽車出海的首站選定在歐洲，時間定在2027年。選擇歐洲作為出海首站并不難理解，歐洲電動車市場相對成熟，而且小米的手機和生態產品在歐洲已經擁有了一定的用戶基礎，這為小米汽車在歐洲的發展鋪平了道路。
有趣的是，即便未來小米YU7和Rivian R2在歐洲市場相遇，它們也未必會成為直接的競爭對手。這兩款車在技術路線和定位上存在明顯差異。小米YU7 Max采用800伏高壓平臺，主打快速充電；而Rivian R2則是400伏平臺。在定位方面，R2帶有濃厚的戶外探險風格，而YU7則更傾向于滿足主流家庭用戶的需求。這種錯位競爭，讓兩者之間的潛在競爭顯得更加微妙。
如今，中國電動車已經不再是局限于國內市場的產品，而是成為了全球汽車行業關注的焦點。它們不僅在出口數據上表現出色，更以一種潛移默化的方式影響著全球汽車市場——成為被模仿、被分析和被挑戰的對象。這也表明，在當今的汽車競爭中，舞臺已經沒有了邊界，任何一款產品一旦登場，都可能被置于全球競爭的聚光燈下，接受嚴格的審視。
