在我國載人月球探測工程的關鍵技術驗證階段，一艘名為“領航者”號的海上平臺成為焦點。這艘由中國船舶集團第七〇四研究所提供核心裝備、廣船國際建造的特種船舶，近日在長征十號運載火箭低空演示驗證與夢舟載人飛船逃逸飛行試驗中，成功完成火箭一級箭體海上打撈回收任務，標志著我國首次實現運載火箭海上回收技術突破。
作為支撐此次任務的核心裝備，“領航者”號搭載的全國產化動力系統集成方案由七〇四研究所歷時兩年攻關完成。該系統覆蓋發電、配電、推進、定位、控制全鏈條，包含主柴油發電機組、DP-2動力定位系統等24類核心設備。其中，DP-2系統突破傳統船舶單一浪向考核限制，可在60度至90度復雜浪向中保持厘米級定位精度，配合遠程遙控技術，確保平臺在5級海況下無人值守時仍能精準鎖定濺落區域。
針對海上回收作業的極端振動環境，七〇四研究所構建了全船振動響應仿真模型，研發出寬頻振動數據采集裝置。通過優化關鍵設備抗振設計，解決了動力學全船模型建立、振動數據穩定性等難題，為平臺在箭體濺落時的結構安全提供雙重保障。相關技術數據不僅支撐了本次任務，更為后續同類船型設計積累了寶貴經驗。
從2024年9月項目論證到2025年11月交付使用，“領航者”號的研制過程凝聚著跨單位協作的智慧。七〇四研究所牽頭組織18次技術研討，攻克30余項關鍵難題，涵蓋動力系統集成、減振設計、振動監測等多個領域。這種全流程統籌協調模式，為提升回收任務成功率、保障船舶結構安全樹立了新標桿。
此次海上回收任務的圓滿成功，驗證了我國在大型特種海洋裝備領域的自主創新能力。七〇四研究所研發的國產化動力系統與振動控制技術，不僅填補了國內空白，更彰顯了中國海洋裝備從跟跑到并跑的跨越式發展。隨著“領航者”號投入使用，我國載人月球探測工程的海上保障能力邁入新階段。
