近日，汽車行業(yè)圍繞保時捷電動化戰(zhàn)略的調(diào)整引發(fā)廣泛關(guān)注，其電動718項目的命運成為焦點。據(jù)彭博社報道，保時捷新任CEO邁克爾·萊特斯上任后，已將純電版718雙車型納入成本削減評估范圍，這一舉措與大眾集團在旗下品牌中削減約20%開支的計劃形成呼應(yīng)。此前有消息稱，該車型可能在投產(chǎn)前被叫停，若成真將對奧迪造成連鎖影響——奧迪Concept C量產(chǎn)車正與保時捷718 EV共享平臺架構(gòu)。

奧迪CEO高德諾在2月16日發(fā)布的內(nèi)部信中明確表示，Concept C量產(chǎn)項目仍在穩(wěn)步推進。這款被視為奧迪TT精神繼承者的電動跑車，內(nèi)部代號C-Sport，預(yù)計將于2027年正式亮相。高德諾強調(diào)，保時捷提供的平臺技術(shù)"不受任何質(zhì)疑"，兩大品牌的合作基礎(chǔ)依然穩(wěn)固。他特別指出，C Concept不僅承載著奧迪電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破，更標志著品牌設(shè)計語言的全面革新。

技術(shù)層面，C-Sport將基于深度改造的Premium Platform Electric架構(gòu)打造。其獨特之處在于將電池組布置于駕駛員后方而非傳統(tǒng)車底位置，這種設(shè)計使車輛獲得更低的坐姿和更接近傳統(tǒng)燃油跑車的車身比例。奧迪尚未確認是否會沿用TT名稱，但明確表示該車型將填補經(jīng)典雙門跑車市場的空白，在品牌SUV和電動汽車主導(dǎo)的產(chǎn)品線中承擔情感價值與設(shè)計標桿的雙重使命。

作為奧迪設(shè)計主管馬西莫·弗拉斯切拉主導(dǎo)的首個量產(chǎn)項目，C Concept的前格柵設(shè)計已確定將影響未來奧迪產(chǎn)品線。這種重新詮釋的封閉式前臉，既符合電動化趨勢，又保留了奧迪標志性的六邊形元素。行業(yè)分析師指出，該車型的推進速度超出預(yù)期，顯示奧迪在電動化轉(zhuǎn)型中仍重視駕駛樂趣與品牌基因的傳承。

保時捷電動718項目的爭議仍在持續(xù)發(fā)酵。盡管大眾集團尚未正式宣布取消該車型，但成本壓力與市場不確定性已迫使管理層重新評估。有知情人士透露，新任CEO萊特斯可能在未來數(shù)月內(nèi)就電動化戰(zhàn)略作出更明確表態(tài)。在此背景下，奧迪C Concept的獨立推進被視為降低對保時捷技術(shù)依賴的重要舉措，其量產(chǎn)版本計劃于明年發(fā)布，較原定時間表有所提前。