當(dāng)千家萬戶沉浸在春節(jié)團(tuán)圓的溫馨氛圍中時(shí)，清陶動(dòng)力科技（上海）有限公司的研發(fā)基地卻呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。實(shí)驗(yàn)設(shè)備晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，電芯測(cè)試的各項(xiàng)參數(shù)持續(xù)刷新，隨著一批又一批測(cè)試數(shù)據(jù)的出爐，電芯研發(fā)高級(jí)經(jīng)理李周富和他的團(tuán)隊(duì)正全力以赴，朝著半固態(tài)電池升級(jí)研發(fā)的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)中，固態(tài)電池已成為各大企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的關(guān)鍵領(lǐng)域。2025年12月，上汽集團(tuán)的全新MG4半固態(tài)安芯版開啟交付，這款車搭載了清陶動(dòng)力自主研發(fā)的錳基復(fù)合半固態(tài)電池，成為全球首款且行業(yè)唯一量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型。新車上市后，清陶動(dòng)力這家專注于新能源電池核心技術(shù)的科創(chuàng)企業(yè)并未松懈，一邊密切關(guān)注新車市場(chǎng)反饋，一邊積極籌備下一輪技術(shù)迭代。

李周富帶領(lǐng)的電芯研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，成員大多是來自異鄉(xiāng)的95后。他們憑借著實(shí)干精神，逐一攻克了半固態(tài)電池研發(fā)過程中遇到的諸多難題和挑戰(zhàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先，更以春節(jié)期間不停工的堅(jiān)守，不斷挑戰(zhàn)技術(shù)升級(jí)的新高度。

“春節(jié)放假，但測(cè)試不能停，數(shù)據(jù)必須每天查看。”李周富的老家在江西，今年為了推進(jìn)新項(xiàng)目進(jìn)度，他放棄了搶票回家的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守到最后一刻。他的團(tuán)隊(duì)成員們也紛紛響應(yīng)，選擇“錯(cuò)峰團(tuán)圓”，以推進(jìn)新項(xiàng)目研發(fā)。

目前，團(tuán)隊(duì)的核心任務(wù)是提升快充性能和能量密度，在MG4已實(shí)現(xiàn)21分鐘從30%充至80%快速補(bǔ)能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將充電時(shí)間縮短6分鐘以上。李周富表示，這幾分鐘的縮短背后，是整個(gè)電芯體系的優(yōu)化與平衡。提升快充性能的同時(shí)，必須確保安全、壽命、低溫性能等核心指標(biāo)不受影響，每一個(gè)參數(shù)的調(diào)整都需要經(jīng)過無數(shù)次測(cè)試驗(yàn)證。

為了在3月中旬拿出首輪測(cè)試數(shù)據(jù)，春節(jié)前后成為關(guān)鍵時(shí)期。團(tuán)隊(duì)開啟“連軸轉(zhuǎn)”模式，從電芯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)下線到測(cè)試驗(yàn)證，每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控時(shí)間，按天推進(jìn)。電芯凌晨剛下產(chǎn)線，研發(fā)團(tuán)隊(duì)便立即接手測(cè)試，只為第一時(shí)間獲取數(shù)據(jù)。春節(jié)期間，雖然生產(chǎn)暫停，但測(cè)試實(shí)驗(yàn)不停歇，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與測(cè)試部門緊密配合，遠(yuǎn)程監(jiān)控后臺(tái)數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)波動(dòng)，立即處理。

李周富介紹，為保證研發(fā)進(jìn)度，團(tuán)隊(duì)錯(cuò)峰排班，有人提前返鄉(xiāng)，有人晚些返程，確保節(jié)日期間數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和問題響應(yīng)及時(shí)。這種堅(jiān)守讓研發(fā)基地充滿了別樣的溫暖，團(tuán)隊(duì)成員在全國各地并肩作戰(zhàn)，一句“數(shù)據(jù)正常”“測(cè)試順利”成為春節(jié)里最踏實(shí)的問候。

這份堅(jiān)守源于團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)突破的執(zhí)著追求，也是他們成功攻克半固態(tài)電池量產(chǎn)上車難題的底氣。2025年，清陶動(dòng)力成功解決錳基鋰離子電池應(yīng)用于乘用車的難題，研發(fā)出行業(yè)唯一量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池并搭載MG4車型上市，成為新能源電池領(lǐng)域的重大突破。

這一成果的背后，是電芯研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3個(gè)多月的艱苦努力，推演了數(shù)百種方案。李周富表示，錳基鋰離子電池具有成本優(yōu)勢(shì)，但“錳溶出”問題一直困擾著行業(yè)。為此，清陶動(dòng)力投入大量資源，獨(dú)創(chuàng)“錳捕獲層”關(guān)鍵技術(shù)。

回憶起那段攻堅(jiān)的日子，李周富仍感慨萬千。團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)試材料配比和工藝，常常深夜蹲守電芯下線，緊接著進(jìn)行測(cè)試。最終，研發(fā)出的電芯不僅解決了“錳溶出”難題，使電池壽命達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8年/15萬公里，還通過了10針針刺、三向針刺、高溫針刺等嚴(yán)苛測(cè)試。同時(shí)，這款電芯在零下30℃低溫下仍能正常充放電，解決了電動(dòng)車低溫性能的痛點(diǎn)。

在半固態(tài)電池、CTB電池車身一體化等技術(shù)的支持下，全新MG4在新能源車細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，開啟了上汽2025年“技術(shù)平權(quán)”的新篇章。新車上市后，李周富和團(tuán)隊(duì)持續(xù)跟蹤電池售后數(shù)據(jù)，目前產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)定，“沒收到反饋，就是最好的反饋”。

這個(gè)春節(jié)，清陶動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)室依舊燈火通明。李周富表示，團(tuán)隊(duì)的每一次技術(shù)優(yōu)化，都是為未來固態(tài)電池的落地鋪路。他們將一步一個(gè)腳印，完成技術(shù)提升和驗(yàn)證測(cè)試，不斷提升半固態(tài)電池的性能指標(biāo)，“讓更多用戶用上我們的電芯，享受更遠(yuǎn)的續(xù)航和更短的充電時(shí)間”。