2026年2月24日，佐思產(chǎn)研發(fā)布最新行業(yè)數(shù)據(jù)：高潛力的無人配送車細分市場，速騰聚創(chuàng)的激光雷達搭載量已穩(wěn)居行業(yè)第一。新石器、九識、白犀牛、京東、美團、菜鳥，乃至海外的Coco Robotics、Doordash，這些占據(jù)市場超90%份額的頭部玩家，均選擇了速騰聚創(chuàng)作為核心供應商。當國家郵政局在今年1月明確將出臺加快推廣應用無人配送技術政策文件時，意味著速騰聚創(chuàng)在無人配送機器人領域的領先地位將兌換成2026年的業(yè)績爆點。

就在2月19日，速騰聚創(chuàng)用一份超出預期的盈利預告，向資本市場釋放了重大利好。公司預計2025年第四季度將首次實現(xiàn)單季度盈利，盈利規(guī)模不低于人民幣6000萬元，大幅超越管理層此前做出的盈虧平衡預期。資本市場對此報以熱烈回應，股價盤中一度漲超15%。這不僅是數(shù)字上的轉(zhuǎn)折點，更標志著這家"港股激光雷達第一股"正式邁入了盈利周期。

驅(qū)動這一跨越的核心是機器人業(yè)務的戰(zhàn)略布局。2025年，其機器人激光雷達銷量突破30.3萬臺，同比激增超11倍，一舉奪得全球銷量、割草機器人銷量及人形機器人出貨量三項冠軍。第四季度該業(yè)務銷量達22.12萬臺，與ADAS業(yè)務并駕齊驅(qū)，成為核心增長極。包括此次機構統(tǒng)計的無人物流車在內(nèi)，公司在割草機器人、人形機器人賽道均處于市場領先地位，并因覆蓋眾多高附加值場景而擁有優(yōu)于車載業(yè)務的盈利能力。與此同時，車載ADAS基本盤持續(xù)鞏固，累計獲得144款車型前裝定點，2025年新增訂單超200萬臺，將于2026年集中轉(zhuǎn)化為營收。

支撐這一切的底層邏輯，是速騰聚創(chuàng)基于全棧自研的SPAD-SoC及VCSEL數(shù)字化芯片架構，在行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)SPAD-SOC數(shù)字化芯片的自研與量產(chǎn)，重構了產(chǎn)品矩陣。其數(shù)字化激光雷達產(chǎn)品在集成度、成本控制、量產(chǎn)效率上具備顯著優(yōu)勢，形成了技術代際差。技術領先帶來了產(chǎn)品唯一性，目前暫無其他廠商可實現(xiàn)量產(chǎn)，這種獨家的產(chǎn)品能力，契合當下智能汽車和機器人風口，導致速騰聚創(chuàng)在客戶需求場景中不可被替代。

在2月24日舉行的2026廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上，速騰聚創(chuàng)董事長兼首席科學家邱純鑫表示，"2025年，從打造‘機器人之眼’到‘手眼協(xié)同’具身智能解決方案，速騰聚創(chuàng)全面加速推動機器人業(yè)務發(fā)展，機器人激光雷達出貨量首次突破30萬顆、增長超11倍，居全球第一；同時，我們?nèi)诤铣墏鞲衅鳌㈧`巧手控制的‘手眼協(xié)同’技術，為機器人在物流配送、工業(yè)、商業(yè)等場景‘實用上崗’提供關鍵技術支撐。"

從估值角度來看，盡管近期相關板塊面臨調(diào)整壓力，但當前速騰聚創(chuàng)在資本市場的價值可能仍被低估，而且具身智能方向超級傳感器、靈巧手控制以及"手眼協(xié)同"方案尚未被納入市值計算。摩根大通、國盛證券、招商證券國際、大和證券等近期均給予"買入"或"增持"評級，目標價介于47港元至60港元。

從機器人激光雷達銷量登頂全球，到割草機器人、無人配送車、人形機器人搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一，再到公司整體邁入單季度盈利周期，速騰聚創(chuàng)近期的一系列市場利好并非偶然。其背后，是技術代差所構建的產(chǎn)品護城河與正向擴張的商業(yè)閉環(huán)已經(jīng)形成。當前，公司已從單一的激光雷達硬件供應商，演進為橫跨智能駕駛與機器人兩大高增長賽道、提供關鍵感知部件的核心賦能者，一個更具確定性和縱深感的成長邏輯正清晰展現(xiàn)。