蓮花汽車近日宣布，其全新插混版高性能SUV“FOR ME”將于3月底在中國市場率先上市，并計劃于年中登陸歐洲市場。這款基于LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調(diào)校”標(biāo)準(zhǔn)打造的首款超混架構(gòu)車型，直接將目標(biāo)對準(zhǔn)了蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue等豪華競品。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機與前后軸雙電機組合，綜合功率高達(dá)939bhp/952ps，零百加速僅需3.3秒，超越了純電版Eletre R的892bhp表現(xiàn)。盡管其70kWh電池容量小于純電版的108kWh，但在CLTC工況下仍能實現(xiàn)354km純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程可達(dá)1416km。更引人注目的是，該車支持6C快充技術(shù)，8分鐘即可將電量從30%充至80%。

底盤技術(shù)上，蓮花為這款SUV配備了“6D數(shù)字動態(tài)底盤”系統(tǒng)，并采用48V主動防傾桿設(shè)計，有效抑制了SUV車型常見的車身側(cè)傾問題。整車整備質(zhì)量控制在2575kg至2625kg之間，與純電版Eletre基本持平。作為對比，競品蘭博基尼Urus插混版最大功率為789bhp，且僅提供插混動力選擇。

戰(zhàn)略調(diào)整方面，蓮花汽車此前曾宣布2028年全面轉(zhuǎn)向純電化，但受Eletre和Emeya車型銷量未達(dá)預(yù)期影響，公司不得不重新評估市場策略。CEO馮擎峰坦言，插混車型將成為拓展電動車普及較慢市場的重要工具，同時也是改善盈利能力的關(guān)鍵舉措。數(shù)據(jù)顯示，蓮花在2025年前九個月已錄得3.57億美元（約合24.69億元人民幣）運營虧損。

產(chǎn)品規(guī)劃層面，除SUV車型外，蓮花還計劃推出Emira跑車的插混版本，以應(yīng)對2027年歐7排放法規(guī)實施后的市場變革。這一系列動作表明，這家英國性能車品牌正在通過多元化動力路線，在電動化轉(zhuǎn)型與市場現(xiàn)實需求之間尋找平衡點。