我國作為人口大國，百萬人口以上的城市眾多，同時也是客車生產與銷售的重要市場。經過多年發展，國內公交客車與公路客車市場已趨于飽和狀態。然而，2026年開年，客車行業展現出強勁活力，1至2月期間，6米以上客車總銷量達到1.61萬輛，同比增長14.26%，市場表現超出預期。

根據中國客車信息網發布的最新數據，2026年前兩個月，客車銷量排名前十的廠商中，蘇州金龍以顯著優勢領跑行業。其旗下海格客車品牌在1至2月累計銷售3417輛6米以上客車，連續兩個月單月銷量位居榜首，同比增長157.89%，市場份額達21.18%，成為行業增長的主要驅動力。

河南鄭州的宇通客車以2791輛的銷量位居第二，但同比下滑23.87%，市場份額為17.3%。盡管排名靠前，其銷量下降趨勢值得關注。中通客車則憑借2249輛的銷量躋身前三，同比增長29.77%，市場份額13.94%，展現出穩健的增長態勢。值得注意的是，中通客車近期納入中國重汽集團管理，或為其發展注入新動能。

廈門金龍客車以1398輛的銷量位列第四，同比增長31.27%，突破千輛大關，表現亮眼。北汽集團旗下的福田歐輝客車以990輛的銷量排名第五，同比增長5.43%，成為北方地區三家進入前五的廠商之一。江西的江鈴晶馬客車以932輛的銷量升至第六，同比增長185.02%，增速僅次于海格客車，尤其在輕客領域優勢突出。

江淮汽車集團旗下的安凱客車以923輛的銷量排名第七，同比增長19.25%，市場份額5.72%。作為老牌合資品牌，安凱客車在市場調整中保持了穩定增長。廈門金旅客車以837輛的銷量位列第八，但同比下滑43.86%，成為前十廠商中降幅最大的企業，市場地位面臨挑戰。

比亞迪作為國內乘用車制造巨頭，其客車業務以純電動新能源車型為主，1至2月累計銷售776輛6米以上客車，同比增長5.01%，產品含金量較高。江蘇揚州的亞星客車以453輛的銷量排名第十，同比增長2.26%，控股股東濰柴集團的支持或為其后續發展提供保障。

整體來看，2026年前兩個月客車市場呈現分化格局：頭部企業增長顯著，部分傳統廠商面臨壓力，新能源與輕客領域成為新的競爭焦點。隨著市場需求的進一步釋放，各廠商的技術創新與產品升級將成為關鍵變量。