3 月 12 日，據汽車網站 Electrek 報道，美國得州一位女性起訴了特斯拉，索賠金額超過 100 萬美元。此前，她的 Cybertruck 在開啟全自動駕駛 (FSD) 的情況下，試圖徑直駛離休斯頓的一座高架橋，結果撞上了混凝土護欄。

這起訴訟包含了一項異常尖銳的指控：特斯拉在聘請并留用埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk) 擔任 CEO 方面存在過失。

此案已在哈里斯縣地區法院提起訴訟，成為最新一樁與特斯拉“自動駕駛”宣傳有關的官司。就在幾周前，一名聯邦法官剛剛維持了一項歷史性、高達 2.43 億美元的判決，該判決涉及特斯拉在另外一起 Autopilot 車禍中的責任。

根據 Electrek 查閱的法院文件，原告賈斯汀 · 圣 · 阿穆爾 (Justine Saint Amour) 于 2025 年 2 月從佛羅里達州一家經銷商處購買了一輛配備特斯拉“全自動駕駛”(FSD) 套件的二手 Cybertruck。

2025 年 8 月 18 日，阿穆爾駕駛這輛 Cybertruck 行駛在休斯頓的 69 號 Eastex 高速公路上，并開啟了 FSD 功能。當車輛接近 256 號 Eastex 停車換乘點附近一個 Y 形高架橋分叉口時，Cybertruck 本應沿著右側彎道行駛。然而，根據訴狀，該車輛卻試圖徑直向前開，直接撞向了高架橋邊的混凝土護欄，而護欄下方即是高速公路。阿穆爾隨后關閉 FSD 并接管方向盤，但為時已晚，未能避免碰撞。

雖然在特斯拉自動駕駛有關訴訟中，過失和產品責任指控并不少見，但這起案件的指控比大多數都更進一步。該訴狀列出了 16 項具體的過失行為指控，其中包括指控特斯拉“在聘請并留用馬斯克擔任 CEO，并允許其參與產品設計決策方面存在過失”。

訴狀稱，特斯拉工程師曾建議在其車輛中整合雷達和激光雷達傳感器，這也是 Waymo 等競爭對手使用的激光系統，以提高其駕駛輔助系統的安全性。然而，馬斯克否決了這一建議，轉而主張僅依賴攝像頭。這一決定多年來左右并限制了特斯拉在自動駕駛領域的發展方向。

訴狀將馬斯克描述為“一個激進且不負責任的推銷員，他長期以來一直在做出危險的設計選擇，并對其產品功能進行過度承諾”。

除了過失指控外，該訴訟還提出了基于設計缺陷和營銷缺陷的嚴格責任指控。訴狀稱，Cybertruck 及其 FSD 功能存在“缺陷且具有不合理的危險性”，原因包括：缺乏有效的駕駛員監控系統、未配備激光雷達、自動緊急制動 (AEB) 功能無效，以及將該系統作為“自動駕駛”進行誤導性營銷。（）