寶馬集團在2025年交出了一份穩健的財務答卷，稅前利潤突破100億歐元大關，利潤率維持在7.7%的健康水平，凈利潤則與前一年持平，達到70億歐元。這一成績的取得，離不開集團在成本管控方面的卓越表現——全年降本25億歐元，為盈利增長提供了有力支撐。在市場表現上，寶馬同樣可圈可點：全球交付量微增0.5%，達到2,463,681輛，其中歐洲與美國市場表現尤為強勁，中國則繼續穩居集團全球最大單一市場地位。

電動化轉型是寶馬2025年的核心戰略之一，且成效顯著。集團全年純電車型銷量激增至442,072輛，占總銷量的17.9%，相當于每售出6輛車就有1輛是純電動車型。MINI品牌在電動化領域的表現尤為突出，其純電車型銷量占比高達三分之一。在歐洲市場，純電與插電式混合動力車型的銷量占比更是達到40%，成為集團在當地市場的重要增長極。為進一步鞏固電動化優勢，寶馬計劃到2026年底向客戶提供20款純電車型，并在2025年6月順利交付了第150萬輛純電車型，2026年將迎來第200萬輛純電車型交付的里程碑。

產品矩陣的多元化是寶馬成功的另一大法寶。集團憑借覆蓋內燃機、插電式混合動力、純電驅動系統以及氫燃料電池（將于2028年投入應用）的廣泛動力總成組合，滿足了全球多樣化市場需求。這一戰略不僅助力寶馬以90克/公里的車隊排放量超額完成歐盟減排目標，更印證了技術中立與有效氣候保護可以相輔相成。在高端性能領域，BMW M品牌延續了輝煌戰績，全年交付量突破21.3萬輛，創下歷史新高，每銷售10輛BMW車型就有1輛是M車型。MINI品牌則憑借全新家族實現銷量同比增長17.7%，展現出強勁的增長勢頭。

新世代車型的量產與市場反響成為寶馬2025年的另一大亮點。作為新世代車型系列的首款量產車型，BMW iX3在匈牙利德布勒森新工廠順利量產并完成生產爬坡，首批車輛已交付客戶并全面登陸歐洲展廳。該車型市場需求遠超預期，歐洲市場每3臺純電寶馬的訂單中就有1臺為iX3，甚至吸引了眾多首次選擇寶馬品牌的新用戶。為匹配旺盛需求，德布勒森工廠已開啟雙班生產模式。與此同時，第二款新世代車型——BMW i3將于3月18日在慕尼黑全球首發，而專為中國市場打造的新世代BMW iX3長軸距版則將于北京車展全球首發并年內上市。

在中國市場，寶馬集團持續深化本土化戰略，為2026年新世代車型的推出做好充分準備。2025年，寶馬在華構建了德國以外規模最大的研發網絡，以沈陽生產基地為核心夯實新世代車型量產基礎，并完善本土化供應鏈。集團還攜手經銷商優化渠道運營與服務質量，深度聯動寧德時代、阿里巴巴、Momenta等本土伙伴，在供應鏈、智能科技、駕駛輔助等領域展開全方位合作。專為中國市場打造的新世代BMW iX3長軸距版，由寶馬與本土研發團隊聯合開發，其本土化的駕駛特性與數字功能已獲得本土媒體的高度評價，堪稱寶馬“最具中國特色”的產品。

展望未來，寶馬集團將繼續以高速創新節奏推進新世代技術的全面導入。到2027年前，集團將推出超40款全新或改款車型，核心細分市場的全新BMW 3系、X5將提供全動力版本選擇。同年，BMW M品牌還將開啟高性能細分市場新紀元，推出首款基于新世代平臺、具備專業賽道能力的純電動M車型。依托新世代專屬技術集群與模塊化技術理念，寶馬將更快速靈活地響應各區域本地客戶需求，持續強化在全球市場的競爭優勢。