比亞迪騰勢汽車近日宣布，將旗下全新純電超跑的命名權(quán)交予公眾，正式啟動有獎?wù)髅顒印＿@一決定由騰勢汽車總經(jīng)理李慧通過社交平臺發(fā)布，他表示，過去一周持續(xù)關(guān)注“中國超跑由我定義”話題討論后發(fā)現(xiàn)，用戶期待的并非對傳統(tǒng)超跑的簡單復(fù)刻，而是代表中國汽車工業(yè)突破的創(chuàng)新之作。基于此，品牌決定以開放姿態(tài)邀請網(wǎng)友參與命名，賦予這款車型更鮮明的用戶基因。

根據(jù)此前披露的信息，這款代號為“騰勢Z”的超跑已確定采用紅黑雙色車身設(shè)計(jì)，紅色車體搭配黑色車頂及拉花裝飾，視覺上強(qiáng)化了速度感與運(yùn)動氣質(zhì)。該設(shè)計(jì)由比亞迪汽車工程研究院騰勢研究院院長艾鳳杰主導(dǎo)，他在社交平臺展示實(shí)車圖片時(shí)強(qiáng)調(diào)，色彩方案經(jīng)過多輪風(fēng)洞測試優(yōu)化，既符合空氣動力學(xué)要求，又傳遞出躍動的視覺張力。

技術(shù)層面，騰勢Z搭載了比亞迪自主研發(fā)的兩大核心系統(tǒng)。云輦-M智能車身控制系統(tǒng)與易三方電動化架構(gòu)協(xié)同工作，構(gòu)建起覆蓋全場景的主動安全防護(hù)體系。艾鳳杰透露，這套系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)與路況數(shù)據(jù)，可在極限駕駛工況下自動調(diào)整底盤參數(shù)，確保性能釋放與安全保障的平衡。“我們希望用確定性技術(shù)應(yīng)對不確定性場景，讓駕駛者既能感受操控樂趣，又無需為安全擔(dān)憂。”

該車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)重大突破，配備中國首款全棧自研線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。這套系統(tǒng)可自動識別駕駛者誤操作，在緊急情況下主動介入控車；轉(zhuǎn)向傳動比支持動態(tài)調(diào)節(jié)，消除傳統(tǒng)方向盤的交叉手臂問題；更通過AI算法學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向特性的個(gè)性化適配。上海車展期間，這項(xiàng)技術(shù)已通過實(shí)車演示驗(yàn)證其可靠性。

內(nèi)飾創(chuàng)新同樣引人注目。騰勢Z成為中國首個(gè)搭載全棧自研可量產(chǎn)全折疊方向盤的車型，該設(shè)計(jì)取消機(jī)械傳動軸結(jié)構(gòu)，不僅降低碰撞時(shí)對駕乘人員的侵入傷害，更可通過一鍵操作擴(kuò)展主駕空間達(dá)14%。這項(xiàng)專利技術(shù)解決了傳統(tǒng)超跑方向盤與儀表臺距離過近的痛點(diǎn)，提升日常使用的便利性。