蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟近日通過社交平臺發聲，指出中國汽車品牌正通過技術創新打破傳統底盤技術壁壘。以蔚來ET9、即將發布的ES9及理想L9高配版為代表的新一代車型，通過硬件集成與軟件自主開發的雙路徑，在底盤領域形成差異化競爭力。其中蔚來天行全主動懸架系統已實現量產應用，理想全主動懸架技術也進入實車驗證階段，配合極氪三電機系統等硬件突破，共同推動行業技術迭代。
技術突破體現在多個維度。蔚來通過自主研發的天樞全域操作系統，首次掌握底盤系統底層代碼的完整控制權，實現從參數調校到功能定義的全面自主化。這種軟件定義底盤的能力，使得車輛在連續顛簸路面行駛4小時的疲勞度較傳統豪華車型降低37%。理想L9高配版則通過空氣彈簧與CDC減震器的智能聯動，在飛坡測試中展現出比同級BBA車型更優的車身姿態控制能力。
即將于4月9日發布的蔚來ES9被視為技術集大成者。這款旗艦SUV搭載第三代純電平臺，配備全球首款5nm制程車規級智駕芯片，其天行智能底盤系統深度整合線控轉向、后輪轉向與全主動懸架技術，實現10毫秒級響應速度。值得關注的是，該車型采用的SkyOS整車全域操作系統，可同時協調動力、制動、轉向等12個域控制器的協同工作，這種系統級創新在國產車型中尚屬首次。
理想汽車全新L9高配版計劃2026年二季度上市，其底盤系統采用前雙叉臂+后多連桿的鋁合金懸架結構，配合雙腔空氣彈簧與連續可變阻尼減震器，形成覆蓋全速域的主動調節能力。測試數據顯示，該車型在麋鹿測試中取得82.3km/h的成績，較現款提升6.8%，轉向響應速度縮短至110毫秒，達到運動型轎車水準。
行業觀察人士指出，中國品牌在底盤領域的突破具有戰略意義。傳統豪華品牌耗費數十年建立的底盤技術優勢，正被智能電動時代的系統集成能力所消解。蔚來ES9與理想L9的技術路線雖各有側重，但都指向同一個目標：通過電子電氣架構革新，重新定義高端車型的駕駛質感標準。這種競爭態勢或將促使全球汽車產業重新評估底盤技術的價值鏈條。
