據海外汽車媒體報道，梅賽德斯-AMG正在推進純電版GT四門轎跑車的量產進程，這款高性能電動車近日在北歐完成冬季測試，距離正式上市已進入最后階段。隨著測試接近尾聲，關于新車的核心技術參數和性能配置逐漸浮出水面。
動力系統方面，量產車型將突破概念車階段的技術框架，搭載三臺軸向磁通電機組成的驅動單元。這套系統支持后輪驅動與四輪驅動自由切換，通過動態控制系統實現三種駕駛模式協同工作：Response模式可根據油門深度和駕駛模式自動調節電機響應特性；Agility模式通過實時分配扭矩模擬可變軸距效果，使車輛在彎道中既能抑制轉向不足，又能在可控范圍內實現漂移過彎；Traction模式提供九級牽引力調節選項，延續了AMG GT R系列車型的調校哲學。
底盤架構采用多項創新技術，制動系統采用前碳陶剎車盤與后鋼制剎車盤的混合配置，在保證輕量化的同時控制成本。懸架系統整合了可調空氣彈簧、半主動防傾桿和可變阻尼器，通過電子控制單元實現毫秒級響應。工程師特別強調該系統具備雙重性格，日常駕駛時可過濾路面顛簸，激烈駕駛時能提供賽車級支撐力。
電池技術突破是該車型的核心亮點之一。電芯采用直接冷卻方案，每個電芯都被非導電性冷卻液包裹，形成獨立的溫度控制系統。這種設計使電池組在賽道高負荷工況下仍能維持最佳工作溫度，同時在極寒或高溫環境中保持性能穩定。據測試數據顯示，該系統可有效延長電池壽命并提升能量回收效率。
關于動力參數，雖然官方尚未公布最終數據，但參考概念車階段1341馬力的輸出表現，量產版本預計將保持千匹馬力以上的動力水平。考慮到電動車特有的扭矩輸出特性，其加速性能可能超越現款燃油版AMG GT 63 S車型的3.2秒破百成績。
定價策略方面，現款燃油版車型售價區間為10.2萬至20.05萬美元（約合人民幣70.3萬至138.2萬元）。鑒于電動車型在研發成本和電池組方面的投入，純電版本預計將突破現有價格體系，成為AMG產品線中最昂貴的四門轎跑車型。更多技術細節和最終配置信息，預計將在未來幾周內陸續公布。
