面對(duì)當(dāng)前新能源市場(chǎng)混動(dòng)化與智能化并行發(fā)展的趨勢(shì)，用戶在實(shí)際用車過程中仍面臨諸多痛點(diǎn)：插電式混合動(dòng)力車型在虧電狀態(tài)下動(dòng)力衰減、噪音增大、越野性能受限；智能化體驗(yàn)中車機(jī)響應(yīng)遲緩、語音交互生硬、智能駕駛與座艙功能割裂等問題普遍存在。這種“顧此失彼”的用車現(xiàn)狀，成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

廣汽集團(tuán)即將在番禺總部舉辦的科技日活動(dòng)上，以“科技向心”為核心理念，推出覆蓋全場(chǎng)景的出行解決方案。通過系統(tǒng)性技術(shù)突破，該集團(tuán)致力于消除用戶在動(dòng)力、能耗與智能體驗(yàn)間的選擇困境，構(gòu)建無需妥協(xié)的出行生態(tài)。此次發(fā)布的創(chuàng)新成果涵蓋混動(dòng)技術(shù)體系、智能座艙系統(tǒng)及電子電氣架構(gòu)三大領(lǐng)域，形成從底層研發(fā)到用戶體驗(yàn)的完整技術(shù)閉環(huán)。

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，廣汽實(shí)現(xiàn)雙重突破。新一代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)通過高集成度設(shè)計(jì)，使2噸級(jí)車型百公里油耗降至3升區(qū)間，同時(shí)達(dá)成四驅(qū)系統(tǒng)輪端輸出扭矩超萬牛米、百公里加速4秒級(jí)的性能表現(xiàn)。該系統(tǒng)具備全地形適應(yīng)能力，可兼顧城市通勤與越野場(chǎng)景需求。另一項(xiàng)HEV+技術(shù)則開創(chuàng)油電同智新品類，在保留傳統(tǒng)油混車型平順靜謐特性的基礎(chǔ)上，首次實(shí)現(xiàn)智能化功能全域覆蓋，用戶可享受長(zhǎng)時(shí)駐車供電、哨兵模式等純電車型專屬功能。

智能化升級(jí)方面，廣汽推出端云一體架構(gòu)的智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過多模態(tài)感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全防護(hù)，可智能識(shí)別駕駛風(fēng)險(xiǎn)并提前干預(yù)?；谏疃葓?chǎng)景理解能力，系統(tǒng)能精準(zhǔn)解析復(fù)雜指令，自動(dòng)完成路線規(guī)劃與服務(wù)預(yù)訂。通過與生態(tài)伙伴合作，座艙已接入覆蓋“吃住行游購(gòu)?qiáng)省钡娜珗?chǎng)景服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用戶通過語音交互即可獲取多元化服務(wù)。

底層技術(shù)支撐層面，新一代電子電氣架構(gòu)通過高度集成設(shè)計(jì)，將通信速率提升300%，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間縮短至毫秒級(jí)。該架構(gòu)支持智能駕駛與座艙功能的深度協(xié)同，并賦予整車持續(xù)進(jìn)化能力。同步發(fā)布的國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)成果，與電子電氣架構(gòu)形成技術(shù)協(xié)同，從硬件層面保障智能系統(tǒng)的可靠性與性能表現(xiàn)。

此次技術(shù)發(fā)布標(biāo)志著廣汽集團(tuán)完成從單一技術(shù)突破到系統(tǒng)化解決方案的轉(zhuǎn)型。通過打通混動(dòng)技術(shù)與智能化的技術(shù)壁壘，該集團(tuán)構(gòu)建起覆蓋動(dòng)力、能耗、安全、服務(wù)的完整技術(shù)矩陣，為智能新能源時(shí)代用戶出行提供全新范式。相關(guān)技術(shù)成果將陸續(xù)搭載于量產(chǎn)車型，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。