當路虎決定為衛士Octa注入626馬力的高性能基因時，業界普遍認為這將是另一款對標梅賽德斯-AMG G63的豪華越野車。但這款基于經典硬派SUV打造的性能猛獸，卻以截然不同的方式重新定義了頂級SUV的邊界——它不僅能在達喀爾拉力賽的荒漠中馳騁，更能在公路上展現出媲美超級跑車的動態表現。
工程師團隊為這臺重達2510公斤的"巨獸"配備了源自寶馬的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，在彈射模式下可爆發出800牛·米的峰值扭矩。當搭配米其林全季胎時，其百公里加速僅需4秒，最高時速可達250公里/小時。這個成績即便與奧迪RS3等鋼炮車型相比也毫不遜色，更令人驚嘆的是它能在中高速區間持續輸出澎湃動力，車身姿態始終保持穩定可控。
真正讓衛士Octa脫穎而出的，是其革命性的6D動態底盤技術。這套系統摒棄了傳統防傾桿設計，通過液壓互聯式連續可變半主動減震器，使車橋最大行程增加119毫米。在越野模式下，車輛能輕松碾過讓超跑"趴窩"的坑洼路面；切換至公路模式后，車身側傾抑制能力提升67%，過彎姿態堪比運動轎車。捷豹路虎技術專家羅布·帕欽透露，該系統的研發靈感部分源自邁凱倫720S，但特別增加了俯仰控制功能，形成獨特的技術優勢。
在法國拉力賽道上，衛士Octa展現出令人震驚的操控精度。長達5米的車身在180度發卡彎中完成漂移，寬厚的固特異輪胎如同猛獸利爪般咬住地面。其制動系統同樣表現驚艷，400毫米前輪剎車盤配合六活塞Brembo卡鉗，在ABS介入時機大幅延后的設定下，通過輪胎前方堆積的路面介質實現更強減速效果。這種將越野性能與賽道基因完美融合的調校哲學，在當今車壇堪稱獨樹一幟。
駕駛艙內，全新的運動座椅搭載"身心共鳴"振動音響技術，讓低音效果更具沖擊力。鍛造碳纖維飾板與紅色背光換擋撥片營造出戰斗氣息，而實體空調控制面板的保留則彰顯實用主義理念。盡管內飾豪華感不及阿斯頓·馬丁DBX等競品，但20英寸鉆石切割輪轂與全車黑化套件的黑武士版本，仍展現出獨特的性能美學。
這款性能怪獸的起售價為148,045英鎊，黑武士版達158,045英鎊。當梅賽德斯-AMG G63在普通越野路段掙扎時，衛士Octa已能完成達喀爾賽車級的挑戰；相比側重公路表現的蘭博基尼Urus SE，它又多了幾分硬核使命感。在頂級SUV市場日益同質化的今天，路虎用衛士Octa證明：真正的性能旗艦，應該能同時征服沙漠與賽道。
