寶馬正式確認將停產旗下X4車型，這一決定在汽車行業引發廣泛關注。據寶馬發言人弗洛里安·莫澤向媒體透露，最后一輛X4已于2025年11月在斯帕坦堡工廠完成組裝。目前美國官網已全面下架該車型，其他市場雖保留展示頁面，但消費者已無法進行個性化定制下單，僅能購買現有庫存車輛。
市場分析認為，全新X2的推出早已為X4停產埋下伏筆。基于前驅平臺打造的第二代X2（U10款）車身尺寸顯著增大，其定位被視為X4的間接替代者。對于中型轎跑SUV的消費群體而言，驅動形式并非核心決策因素，這為寶馬調整產品策略提供了市場依據。數據顯示，前驅架構車型在燃油經濟性和空間利用率方面更具優勢，符合當前市場需求變化趨勢。
關于X4車型的未來走向，行業猜測其可能以純電動形式重生。此前曝光的測試車諜照顯示，一款采用"新世代"設計語言的轎跑SUV正在進行路試。該車車身尺寸超過iX2，流線型大溜背造型極具辨識度，被普遍認為是首款iX4車型的原型。內部代號"NA7"的這款新車計劃于年內亮相，匈牙利德布勒森工廠將于11月啟動量產，年產能規劃達15萬輛，與第二代iX3共線生產。
產能調整是寶馬此次產品戰略轉型的關鍵考量。X4停產后，斯帕坦堡工廠將釋放大量生產資源，為2030年前投產至少六款"新世代"純電SUV做準備。雖然具體車型尚未公布，但業內推測可能包括iX5、iX6和iX7三款中大型電動SUV。代號"G74"的硬派越野車型也計劃在該工廠投產，進一步豐富寶馬電動產品矩陣。
在產品迭代方面，寶馬正加速清理傳統燃油車型。除X4外，斯帕坦堡工廠生產的XM插電混動SUV預計生產至2028年底，但不會推出換代車型。丁戈爾芬工廠的iX和萊比錫工廠的2系多功能旅行車同樣面臨停產命運，顯示寶馬全面轉向電動化的決心。特別值得關注的是，Z4跑車和8系車型的生產線將在未來數月內關閉，其中Z4雙座敞篷跑車可能徹底退出市場，目前尚無新一代Z系列車型的研發計劃。
這場產品戰略調整涉及寶馬全球多個生產基地。匈牙利德布勒森工廠作為新世代車型的核心生產基地，其15萬輛的年產能規劃凸顯寶馬對電動市場的重視。斯帕坦堡工廠則通過淘汰傳統車型，為即將到來的電動化浪潮儲備產能。這種全球范圍內的產能重構，標志著寶馬正從燃油車時代向電動車時代全面轉型。
