大眾汽車集團近日公布了2025年全球及中國市場的銷售數據。數據顯示，該集團全年交付車輛超過898萬輛，與上一年度基本持平。其中，中國市場作為大眾集團全球最大的單一市場，全年交付量達到269萬輛，盡管同比下降約8%，但仍符合集團預期規劃。

大眾集團相關人士透露，2025年中國市場銷量的下滑是集團主動調整的結果。為了追求更健康的業務結構和利潤水平，大眾放棄了部分低利潤的“以價換量”市場份額。與此同時，大眾集團在華燃油車業務依然保持強勁，全年交付燃油車超過257萬輛，占據中國燃油車市場超過22%的份額，帕薩特、朗逸、速騰等車型在各自細分市場表現突出。

在電動化轉型方面，大眾集團取得了顯著進展。2025年，集團純電動車型全球交付量達到98.31萬輛，同比增長32%，銷量占比提升至10.9%。這一數據表明，大眾電動車型已進入更主流的消費者視野，標志著新技術從“早期采用”向“早期大眾”普及階段邁進。

面對未來，大眾集團已制定清晰的電動化戰略。2026年，集團計劃在中國市場推出超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混合動力及增程式技術路線。這些車型將搭載前沿的電動化、智能網聯技術及高級駕駛輔助系統，部分車型最高可實現L2++輔助駕駛功能，支持城市道路導航輔助駕駛及自動泊車。

在產品布局上，大眾集團將基于本土開發的CMP平臺及CEA電子電氣架構推出新車型，同時引入集團首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X、金標大眾家族全尺寸SUV與眾08及首款轎車與眾07。高端品牌方面，基于PPE平臺的純電動車型奧迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款車型奧迪E7X等也將陸續上市。

為支撐電動化戰略，大眾集團持續加大在華研發投入。自2023年以來，集團在合肥累計投資超過35億歐元，建立智能網聯汽車創新中心。2025年底，隨著全新測試車間投入使用，大眾已構建起覆蓋軟件研發、硬件測試到整車驗證的完整端到端研發體系，新車開發周期縮短約30%，成本優化約40%。

在電子電氣架構領域，大眾圍繞中國市場需求打造了本土CEA架構及CMP整車平臺。集團中國首席技術官吳博銳表示，全新測試車間使工程團隊能夠同步開展軟硬件和整車驗證工作，顯著提升研發效率。執行副總裁韓三楚則強調，CEA架構是集團在中國市場的戰略控制點，需建立自主研發的技術實力與用戶體驗優化能力。

高級駕駛輔助技術方面，大眾通過旗下軟件公司CARIAD中國與地平線成立合資企業酷睿程，夯實本土化全棧式能力。2025年，酷睿程自研的高級駕駛輔助系統已實現交付，并計劃于同年11月在中國自主設計與研發系統級芯片，首批芯片將應用于配備L3及以上自動駕駛功能的車型，進一步強化本土智駕研發實力。