比亞迪在固態電池研發領域已深耕多年，早在2013年便啟動相關研究，當時處于探索多種技術方案的階段。經過不斷嘗試，2016年，比亞迪確定了軟包電池搭配鋼制夾具的低密度方案。直到2023年，比亞迪在固態電池領域取得重大突破，成功驗證了電池核心技術與材料的可行性。2024年，比亞迪推出首款全固態電池樣品，雖尚未實現量產，但這是其在該領域打造的首個完整產品。
在2025固態電池大會上，比亞迪宣布了固態電池研發的新進展。公司高管孫華軍透露，研發的固態電池已進入上車測試階段。比亞迪計劃在2027年推出搭載固態電池的海豹EV，先進行小規模量產，次年擴大生產規模，將該技術應用到更多車型。
比亞迪還宣布，到2030年，旗下電動車將全面采用固態電池，且價格將降至與當前鋰電池相當，實現兩種電池同價銷售。這一舉措有望推動固態電池在電動車市場的普及，為消費者帶來更多選擇。
海豹EV作為比亞迪首款搭載固態電池的車型，其性能備受關注。這款車所采用的固態電池能量密度高達400Wh/kg，是普通鋰電池的兩倍。能量密度可類比毛巾的吸水能力，數值越高，儲電性能越強，意味著電動車的續航里程將大幅提升。雖然目前已有公司研發出能量密度達500Wh/kg的固態電池，但比亞迪的這款產品作為第一代，未來隨著技術升級，性能有望進一步增強。
在充電速度方面，比亞迪的固態電池表現出色。海豹EV快充12分鐘，電量可充至80%，能增加1500公里的續航里程。若充滿電，實際續航可達1875公里。不過，寧德時代的同類產品在充電速度和續航提升上更勝一籌，充10分鐘可增加2000公里續航。盡管兩者充電時間僅相差2分鐘，但續航差距達500公里。
價格方面，海豹EV目前售價區間為17.58萬至23.98萬。預計2027年固態電池版本推出時，價格會高于液態電池版本，但漲幅不會過大，可能從20萬起售，比現款貴約2.5萬。不過，隨著技術成熟和規模擴大，三年后價格有望降至當前水平。
