在機(jī)器人賽道競爭白熱化的當(dāng)下，一家來自江蘇無錫的科技企業(yè)正以獨特路徑突圍。這家名為斯坦德的機(jī)器人公司，憑借工廠柔性物流解決方案，在成立短短四年內(nèi)實現(xiàn)超5000臺機(jī)器人交付，近期再次向港交所遞交上市申請。其創(chuàng)始人團(tuán)隊由哈爾濱工業(yè)大學(xué)90后校友組成，背后站著雷軍、陸奇等知名投資人，客戶名單中不乏華為、小米等科技巨頭。

1991年出生于黑龍江鶴崗的王永錕，與機(jī)器人結(jié)緣始于大學(xué)時期。2009年考入哈工大控制科學(xué)與工程專業(yè)后，他因關(guān)注到母校機(jī)器人隊在國際賽事奪冠的新聞而深受觸動。大四加入競技機(jī)器人隊期間，團(tuán)隊在全國機(jī)器人大賽斬獲亞軍的成績，為其創(chuàng)業(yè)埋下伏筆。2015年碩士畢業(yè)后，王永錕與校友在哈爾濱啟動創(chuàng)業(yè)項目，次年將總部遷至深圳——這個聚集著全球80%機(jī)器人供應(yīng)鏈的城市，同時將大疆作為對標(biāo)對象。"從校園創(chuàng)業(yè)到全國賽事經(jīng)歷，再到哈工大導(dǎo)師背景，我們與大疆的成長軌跡高度重合。"王永錕曾如此表示。

斯坦德選擇切入的工廠柔性物流領(lǐng)域，正經(jīng)歷著傳統(tǒng)制造模式的變革。在華為、富士康等3C制造企業(yè)的生產(chǎn)線上，過去依靠固定軌道的物料運輸方式，已無法適應(yīng)多品種、小批量的生產(chǎn)需求。斯坦德研發(fā)的AGV（自動導(dǎo)引車）和AMR（自主移動機(jī)器人），通過激光導(dǎo)航與SLAM技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)路徑規(guī)劃，能夠根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍自動調(diào)整運輸路線。這種"物流系統(tǒng)適應(yīng)生產(chǎn)"的模式，使其在2018年獲得華為一級供應(yīng)商資質(zhì)，成為企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

目前公司構(gòu)建起三大產(chǎn)品矩陣：基礎(chǔ)型機(jī)器人單價6-35萬元，承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化搬運任務(wù)；功能型機(jī)器人售價10-60萬元，可完成叉取、牽引等復(fù)雜操作；具身智能機(jī)器人定價45-125萬元，集成視覺識別與精密操作能力。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，功能型機(jī)器人貢獻(xiàn)了七至八成營收，其核心競爭力在于無人化集群調(diào)度能力——單條生產(chǎn)線可同時運行數(shù)十臺設(shè)備，取放貨精度誤差控制在毫米級。

在資本層面，斯坦德已完成多輪融資，投資方陣容涵蓋小米智造、蔚來資本、陸奇控股的MPlus HK等機(jī)構(gòu)。2024年D輪融資后估值達(dá)21億元，形成獨特的"股東即客戶"生態(tài)：小米汽車生產(chǎn)線采用其機(jī)器人運輸門線、儀表盤等物料，實現(xiàn)生產(chǎn)與物流的深度協(xié)同。這種綁定策略在2025年前三季度顯現(xiàn)成效，具身智能產(chǎn)品線實現(xiàn)1540.2萬元收入，其中雙臂輪式機(jī)器人DARWIN可同時處理重物搬運與精密裝配任務(wù)。

但挑戰(zhàn)同樣存在。核心零部件如高精度諧波減速器依賴日本哈默納科等供應(yīng)商，導(dǎo)致交貨周期受國際物流影響。在市場競爭方面，既要面對大疆、海康機(jī)器人等國內(nèi)對手，還需應(yīng)對發(fā)那科、ABB等國際巨頭的壓力。據(jù)行業(yè)分析，當(dāng)前具身智能機(jī)器人70%應(yīng)用仍集中在科研教學(xué)領(lǐng)域，商業(yè)化場景拓展成為全行業(yè)待解難題。這家年輕企業(yè)能否在資本助力下突破技術(shù)瓶頸與供應(yīng)鏈桎梏，將成為其登陸資本市場的重要考題。