10萬輛/年，在業(yè)內通常被認為是汽車銷量規(guī)模的關鍵臨界點，跌破10萬輛意味著研發(fā)制造成本和產能利用率拉響警報。

曾經一年賣出近百萬輛的合資品牌長安福特，今年已跌破上述生存紅線。

據懂車帝援引的乘聯(lián)會數據統(tǒng)計，長安福特2025年1~12月在華批發(fā)銷量12.15萬輛，零售銷量9.94萬輛。這兩個數據相比該品牌2024年24.7萬輛的銷量，均明顯腰斬。

一般而言，由于批發(fā)銷量存在向經銷商壓庫等因素，零售數據更能體現終端市場的真實情況。這也意味著，若按零售銷量，長安福特多年來首次跌破10萬輛/年的生存紅線。

零售銷量來看，最多的蒙迪歐一年買了4.7萬輛，在所有車型銷量中占到半數比重。作為福特電動化開山之作，福特電馬只賣了35輛，且銷售數據自8月開始無記錄。

這是長安福特在2019年跌破20萬輛后，銷量再一次深度探底。

長安福特成立于2001年，2016年該公司年銷量達到歷史最高的95.7萬輛。但在隨后數年里，長安福特銷量持續(xù)承壓，至2019年，長安福特年銷量已萎縮至18.4萬輛。

短暫的回升在2021年曇花一現，年銷量恢復至30.47萬輛。2022年和2023年，長安福特銷量再次“兩連跌”，年銷量分別為25.1萬輛和23.3萬輛。2024年，銷量略有回升，達到24.7萬輛。

目前，長安和福特兩大股東并未正式官宣長安福特年銷量，但從長安汽車在2025年的動向來看，自主品牌正在占到更大的比重。

根據長安汽車（000625.SZ）此前公布的產銷快報，長安福特在2025年前5個月累計銷量僅為7.6萬輛，同比跌16.43%。自當年1月起，已連續(xù)五個月銷量同比下滑。從6月開始，長安汽車不再公布長安福特的產銷情況。