燃油轎車市場近期交出了一份令人意外的成績單。乘聯會最新數據顯示，2025年12月燃油轎車銷量榜單中，共有15款車型突破萬輛大關，展現出這一細分市場強大的生命力。在新能源浪潮沖擊下，傳統燃油車依然保持著可觀的市場份額，尤其是德系、日系品牌以及部分自主車型表現亮眼。
上汽大眾朗逸以22181輛的月銷量位居次席，成為榜單中表現最穩健的合資緊湊型轎車。該車型通過智能科技配置下放和產品線拓展，成功吸引了年輕消費群體。一汽-大眾速騰緊隨其后，21543輛的銷量印證了其"越級"定位策略的成功——比普通緊湊型轎車更寬敞的空間和更扎實的底盤調校，配合終端優惠，成為家庭用戶的熱門選擇。
中高級轎車市場呈現德日對峙格局。帕薩特以19816輛排名第四，凱美瑞則以19653輛位列第五。豐田凱美瑞的轉型尤為引人注目，通過產品力升級和價格策略調整，成功從新能源車型的圍剿中突圍。奧迪A6L作為豪華品牌代表，以19138輛的銷量證明其在商務市場的統治力，其轉型策略被業內視為豪華品牌轉型的典范。
日系三強中，雅閣以18960輛排名第七，雖然機械素質備受認可，但轉型速度稍慢導致部分市場份額流失。邁騰則憑借18133輛的銷量，繼續在家用與商務場景間保持平衡，德系品質口碑成為其重要支撐。值得關注的是，自主品牌開始在燃油轎車市場嶄露頭角，艾瑞澤8以17089輛躋身前十，逸動則以15732輛緊隨其后，這兩款車型分別憑借產品力和性價比優勢獲得市場認可。
豪華品牌陣營中，寶馬3系以13608輛排名第十三，其運動基因在新能源運動轎車的沖擊下依然保持獨特魅力。奔馳E級（13177輛）和寶馬5系（11867輛）的銷量表明，德系豪華品牌在中大型轎車市場仍具有不可替代的地位。紅旗H5作為自主高端轎車的代表，以14989輛的銷量持續穩定在榜單前列。
榜單后五位中，奔馳C級、星瑞、奧迪A5L、天籟和帝豪均實現月銷超7000輛。這些車型覆蓋了不同價格區間和消費群體，從經濟型家轎到運動轎跑，展現出燃油轎車市場的多元化特征。分析人士指出，雖然新能源車型市場份額持續增長，但燃油轎車通過技術升級和精準定位，仍在特定細分市場保持著競爭優勢。
