小米汽車創始人雷軍近日在社交平臺轉發博主@野生11拍攝的小米YU7實車照片時，對熔巖橙車漆的市場表現發表看法："這個顏色確實很驚艷，但真正敢選的用戶并不多。"這番言論引發行業對汽車個性化配色接受度的討論，折射出車企在創新設計與市場偏好之間的微妙博弈。
回顧小米汽車的配色發展軌跡，2024年3月SU7車型發布時曾以九種配色矩陣驚艷市場。除基礎三色外新增的熔巖橙采用特殊工藝，將高飽和度橙色與金屬顆粒結合，在光照下呈現熔巖流動般的動態質感。這種突破傳統的配色方案雖在發布后引發廣泛討論，但實際銷售數據表明，消費者對這類高辨識度配色的接受程度仍顯保守。
去年5月，小米通過壁紙形式提前展示YU7車型的熔巖橙效果時，曾引發消費者對個性化配色的期待。然而雷軍最新表態顯示，設計團隊對創新配色的市場預期與實際市場反饋存在差距。目前YU7在售車型提供六種標準配色，包括寶石綠、鈦金屬色等更符合大眾審美的選擇，流金粉等特色配色則作為補充選項存在。
這種產品策略反映出汽車行業的普遍規律：車企既需要通過特色設計塑造品牌形象，又要確保主流消費群體的選擇空間。小米汽車在SU7車型上嘗試的九色矩陣，本質上是建立"基礎款+特色款"的產品組合模式，既滿足個性化需求，又避免因過度前衛設計影響整體銷量。熔巖橙的市場表現，恰好成為檢驗這種平衡策略的典型案例。
從行業視角觀察，汽車配色選擇始終是市場調研的重點領域。數據顯示，中國消費者購車時對車身顏色的關注度僅次于價格與品牌，但實際購買決策中，白色、黑色、銀色等傳統色系仍占據60%以上市場份額。小米汽車的配色探索，某種程度上代表著新勢力品牌對傳統消費習慣的突破嘗試，其經驗教訓為行業提供了重要參考。
