1月26日上午10點半，理想汽車CEO李想召開了一場不一樣的線上全員會。近兩個小時的全員會議，大部分內容都是李想分享自己對于AI的趨勢判斷。據多位內部員工反饋，李想強調了接下來幾個和AI相關的重要時間節(jié)點：

2026年是所有想要成為AI頭部公司上車的最后一年；

最晚2028年，L4一定能落地；

同時布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能等業(yè)務的公司，最終全球不會超過3家，理想汽車會努力成為其中一家。未來，理想會進一步強化具身智能的品牌定位，而不僅僅是創(chuàng)造移動的家。

在上述重要的時間節(jié)點之外，李想還明確了一點：在汽車之外，理想一定會做人形機器人，并會盡快落地亮相。

而接下來，理想汽車為了迎接新一輪的AI競爭，公司將對研發(fā)進行新一輪的組織變革，將研發(fā)團隊按照基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊等進行劃分，其中汽車、機器人等都歸為硬件本體團隊。關于組織變革的內容，李想只是簡單提了一下，全員會的內容重點還是在分享自己對于AI的思考。

這場全員會召開得非常臨時，沒有提前通知。“我們昨天晚上收到的消息是這場會議不是面向全員開放的，只有一部分人會進行參與。”一位理想內部員工稱。

這場不一樣的臨時全員會，放在以前，員工會覺得自己是在升維關于AI的認知。但在今天，理想內部員工情緒強烈。在公司內部的社交媒體上，不少員工表示“聽不懂”“不知道這場全員會召開的意義”。

內部的情緒離不開當前理想面臨的競爭環(huán)境。

2025年，理想汽車并不好過，年交付量40.63萬輛，同比下滑約19%，不僅未達到下調了兩次之后的銷量目標，也沒有達到內部的預期。與此同時，公司不少高管如智能駕駛技術研發(fā)負責人賈鵬、端到端研發(fā)負責人夏中譜、智能駕駛量產負責人王佳佳、基座模型負責人陳偉、第二產品線負責人張驍?shù)纫苍诮肽陜认群箅x職，理想正在經歷公司成立10多年來最嚴峻的時刻。