理想汽車CEO李想近日通過社交媒體宣布，全新一代理想L9正式進入預熱階段。他在長文中強調，這款新車不僅是傳統意義上的高端智能汽車，更是具身智能機器人領域的開創(chuàng)性產品，標志著理想汽車十年技術沉淀的集中爆發(fā)。

針對外界關于其"All in AI是否弱化汽車業(yè)務"的質疑，李想明確回應稱，70%的精力仍聚焦于汽車本體研發(fā)。他指出："具身智能必須依托優(yōu)質載體才能實現價值轉化，我們正通過軟硬件深度融合，推動汽車從被動工具向主動伙伴進化。"

據介紹，全新理想L9將搭載完整的技術棧體系，通過"眼睛-感知系統"、"大腦-智能中樞"、"心臟-動力總成"、"神經-電子架構"、"手腳-執(zhí)行機構"的協同運作，實現用戶識別、需求理解與主動服務三大核心功能。李想特別提到，該車型將徹底改變"冰箱彩電大沙發(fā)"的功能堆砌模式，轉而構建真正的移動生活空間。

回溯理想汽車的技術演進路線，2018年理想ONE的發(fā)布標志著車輛感知能力的初步覺醒，其搭載的麥克風陣列、毫米波雷達與攝像頭系統，實現了環(huán)境交互的基礎功能。2021年自研感知系統的量產上車，則開啟了智能駕駛的自主化進程。同年啟動的操作系統研發(fā)項目，為后續(xù)生態(tài)構建奠定基礎。

技術突破在2022年迎來關鍵節(jié)點：6月發(fā)布的理想L9首次搭載中央域控制器XCU，通過電子電氣架構革新重構車輛功能；11月啟動的自研芯片項目，則瞄準算力自主可控的核心目標。2023年成為AI技術爆發(fā)年，3月立項的大模型研發(fā)項目，在年底通過OTA 5.0系統將MindGPT上車，實現自然語言交互的質的飛躍。

進入2024年，技術落地進程加速。4月發(fā)布的理想L6搭載星環(huán)OS操作系統，構建起智能座艙的底層生態(tài)；10月交付的國內首個端到端AD大模型，使高階智駕能力覆蓋全國道路。2025年呈現開源與量產雙線推進態(tài)勢：3月星環(huán)OS系統開源計劃啟動，8月隨理想i8量產的VLA司機大模型，則將視覺-語言-行動的多模態(tài)交互推向新高度。

李想透露，理想汽車自創(chuàng)立之初就確立了"機器人化"的終極目標。相較于行業(yè)普遍認知的"更智能的交通工具"，理想選擇了一條更具挑戰(zhàn)性的技術路徑——通過持續(xù)十年的研發(fā)投入，在汽車機械屬性與AI智能屬性之間尋找最佳平衡點，最終實現交通工具向智能伙伴的形態(tài)躍遷。