寶馬對于V8發動機的未來布局，早在數年前便已悄然展開。當時，公司宣布將對S68發動機進行技術升級，以適應日益嚴苛的歐7排放標準。然而，這款4.4升雙渦輪增壓V8發動機在美國市場的前景似乎更為樂觀。由于美國排放法規相對寬松，且當地消費者對大排量發動機情有獨鐘，V8車型在美國的需求持續保持高位。

寶馬公司發言人透露，美國市場對V8車型的需求仍顯著高于平均水平，預計在可預見的未來，八缸發動機將繼續受到當地消費者的青睞。為此，寶馬慕尼黑工廠將維持部分發動機零部件的生產，以滿足市場需求。這一決策與該工廠原定的轉型計劃形成對比——慕尼黑工廠原本計劃在2027年底全面轉向純電動生產，但如今看來，這一時間表或將推遲。

根據最新調整，慕尼黑工廠至少在明年之后仍會繼續生產V8和V12發動機的關鍵部件，包括汽缸蓋、曲軸箱和曲軸。這一變化反映了寶馬對市場需求的靈活應對，尤其是在美國市場對大排量發動機的持續偏好下，公司選擇保留部分傳統動力系統的生產能力。

美國市場的強勁需求也直接影響了寶馬的產品規劃。未來幾個月，寶馬將發布新一代X5和中期改款7系，這兩款車型均將保留V8發動機選項。明年推出的X7以及2028年亮相的X6頂配版本，也將繼續提供V8動力選擇。這一系列決策表明，寶馬在推進電動化轉型的同時，仍會為特定市場保留傳統內燃機車型。

寶馬旗下高端子品牌ALPINA也將參與這一布局。該公司計劃為7系中期改款和第二代X7推出V8動力版本。其中，定位豪華市場的G72代號轎車預計將在今年亮相，并于2027年正式上市。這一系列動作顯示，盡管全球汽車行業正加速向電動化轉型，但寶馬仍會為特定市場和消費者群體提供多樣化的動力選擇。