神舟二十號飛船的返航之路充滿波折，其返回艙舷窗玻璃在飛行期間意外出現細微裂紋，這一狀況瞬間引發公眾高度關注。畢竟返回艙是載人飛船安全著陸的關鍵艙段，在重返地球時要承受近1000℃的高溫灼燒，任何微小破損都可能讓返航功虧一簣。相比之下，若裂紋出現在軌道艙或推進艙等其他艙段，對飛船整體安全影響或許不大，但此次偏偏出現在返回艙，使得安全著陸充滿不確定性，當時沒人能確定飛船能否經受住嚴峻考驗。

面對這一棘手難題，科研人員迅速行動，采取了一系列有效應對措施。神舟二十二號飛船的貨物清單中，就有專門用于處理神舟二十號返回艙舷窗裂紋的裝置。神舟二十一號飛行任務的航天員們，在飛船內對裂紋進行了妥善處理。從官方公布的畫面可見，航天員們在返回艙舷窗玻璃上安裝了一個圓形處置裝置，通過擰緊螺絲將其固定。這一方法雖不能確保100%安全，但顯著增強了返回艙的隔熱性能，為飛船返航提供了重要保障。

為何不選擇在太空中直接更換返回艙舷窗玻璃呢？原來，在飛船外部進行修復困難重重，更不可能像部分網友想象的那樣，完全拆卸舷窗玻璃進行更換。拆卸和更換不僅涉及飛船與空間站之間復雜的壓強差問題，還與返回艙舷窗玻璃的構造有關。該舷窗玻璃由三層特殊材質組成，最外層是隔熱玻璃，結構復雜精密，若無專用工具，航天員在太空幾乎無法完成拆卸。而且，裂紋只是細微的，不影響飛船安全軌道飛行。若真拆除玻璃并安裝新玻璃，細小縫隙和不完全貼合的邊角，在飛船再入地球大氣層時，極高溫可能引發更大隱患。航天器制造完成后需經過一系列嚴格測試，包括密封性測試，在太空中拆卸舷窗玻璃，無法進行必要密封測試，也無法確保飛船安全性。

最終，神舟二十號飛船成功返回地球，還順利帶回一套艙外航天服等重要物資。隨著神舟二十號返航結束，公眾目光逐漸轉向神舟二十一號飛行任務返航，以及即將發射的神舟二十三號和神舟二十四號飛船。目前，神舟二十一號飛行任務的航天員已在軌飛行近三個月，此次飛行任務已過半，預計再過三個月左右，他們將返回地球。不過，神舟二十一號飛船不會直接返航，而是會換乘神舟二十二號飛船返回。

神舟二十三號飛船的研制進程因神舟二十號飛船的突發狀況而加快。原本它不會像以往飛船那樣，在前一艘發射后就進入待命狀態，但因神舟二十號出現問題，神舟二十二號提前發射，神舟二十三號也隨之加快研制并進入待命。如今，神舟二十三號飛船已抵達酒泉衛星發射中心，1月21日，執行其發射任務的長征二號F遙二十三火箭從工廠出廠，奔赴酒泉。接下來，火箭到達后將與飛船一起進入待命狀態，為神舟二十一號的航天員提供保障。待命飛船緊急發射最快8.5天可完成，但需根據空間站和飛船實際需求確定，并非固定時間，如神舟二十號推遲返航，與神舟二十二號發射間隔約20天。

神舟二十一號航天員預計三個月后返航，神舟二十三號發射也大致在同一時間。進入待命狀態后，神舟二十三號飛船將一直等待合適發射窗口，屆時將搭載新一批三名航天員前往中國空間站執行任務。值得一提的是，在神舟二十三號飛行任務中，有一名航天員將挑戰單次飛行任務在軌飛行超一年紀錄，他將于今年上半年發射升空，在中國空間站度過完整春節，明年才會返回地球，這無疑是我國航天史上的重要里程碑，也將吸引更多公眾關注。