在電動汽車發展歷程中，特斯拉Model S曾是一顆耀眼的明星，如今卻即將退出歷史舞臺。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在財報電話會議上宣布，公司將停止生產Model S以及另一款銷量不佳的鷗翼式SUV Model X，為加州工廠騰出空間用于生產人形機器人Optimus。這一決定標志著特斯拉戰略方向的重大轉變，從汽車制造逐步轉向自動駕駛和人工智能領域。

回溯到2012年，Model S的橫空出世徹底改變了人們對電動汽車的認知。在此之前，電動汽車大多被視為環保主義的象征，而非實用交通工具。它們速度緩慢、續航有限，僅能吸引那些對碳排放深感憂慮的消費者。Model S的出現打破了這一局面，這款速度極快、科技感十足的轎車不僅超越了其他電動汽車，還能與寶馬、奔馳等傳統豪華品牌一較高下。它讓電動汽車從“拯救環境”的工具轉變為一種豪華、靜謐且性能卓越的出行選擇。

Model S的成功不僅體現在性能上，更在于它開創了汽車行業的數字化升級先河。特斯拉車主可以通過軟件下載不斷獲得新功能，這種模式徹底改變了汽車的使用方式。在此之前，汽車的功能在購車時就已固定，除非進行改裝或付費升級。特斯拉的這一創新使其更像是一家科技公司，股價表現也更接近硅谷企業而非傳統汽車制造商。如今，特斯拉的市值已超過大多數其他汽車公司的總和。

然而，隨著時間推移，Model S的光環逐漸褪去。特斯拉的新款車型Model Y和Model 3價格更為親民，銷量迅速攀升，而Model S則被歸入公司財務報告中的“其他車型”類別。盡管Model S在巔峰時期的銷量也未達到豐田凱美瑞等主流車型的水平，且高昂的起售價讓大多數消費者望而卻步，但它無疑是21世紀最重要的汽車之一。沒有它，全球電動汽車行業不會發展到今天的規模。

特斯拉的戰略轉變并非偶然。近年來，馬斯克多次表示希望將特斯拉重新定位為一家人工智能公司。投資者對這一愿景充滿信心，甚至在特斯拉汽車銷量下滑的情況下，仍為其提供了一份價值1萬億美元的薪酬方案。他們相信，如果Model S能夠改變世界，那么馬斯克的機器人和自動駕駛出租車愿景同樣能夠創造更大的價值。然而，這一轉型也意味著特斯拉正在放棄其曾參與創建的汽車業務。

Model S的另一項深遠影響在于它為特斯拉的自動駕駛技術奠定了基礎。特斯拉的“自動駕駛”（Autopilot）功能最初以軟件升級的形式應用于Model S，允許駕駛員在高速公路上和平行泊車時將雙手從方向盤上移開。隨著時間的推移，這一功能演變為“完全自動駕駛”（Full Self-Driving），實現了在城市中的自動駕駛。這正是特斯拉人工智能驅動的自動駕駛汽車夢想以及其對機器人技術的期望的基礎。

盡管特斯拉在電動汽車領域取得了巨大成功，但其轉向人形機器人和完全自動駕駛汽車的計劃仍面臨諸多挑戰。人形機器人背后的技術仍處于起步階段，完全自動駕駛汽車的安全性和大規模部署也尚未得到驗證。馬斯克的公司已經證明人們會想要電動汽車，但要證明人們會想要人形機器人和沒有方向盤的汽車，或許是一項更加艱巨的任務。

特斯拉的這一戰略轉變也引發了行業內的廣泛關注。其他汽車制造商多年來一直在追趕特斯拉的步伐，在電動汽車、電池和軟件方面投入了數十億美元。然而，軟件更新等問題仍是整個行業需要解決的難題。即使在特斯拉利潤和銷量下滑的情況下，大多數購買電動汽車的美國人仍然選擇了特斯拉。特斯拉在中國建廠更是推動了中國汽車產業的快速發展，吉利、小米等公司的電動汽車已經超越了許多特斯拉的車型，比亞迪更是成為全球最大的電動汽車銷售商。