在汽車智能化浪潮席卷市場的當(dāng)下，輔助駕駛功能正從高端配置向大眾化普及。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，具備L2級功能的乘用車新車銷量同比增長21.2%，全年滲透率達66.1%。這一趨勢下，比亞迪憑借“全民智駕”戰(zhàn)略，在短短一年內(nèi)實現(xiàn)輔助駕駛車型保有量突破256萬輛，成為國內(nèi)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)之一。

比亞迪的差異化策略在于打破行業(yè)慣例。不同于將智駕功能作為高價選裝項的傳統(tǒng)做法，該公司將高階輔助駕駛技術(shù)下沉至7萬元級別的海鷗等主力車型，通過天神之眼A、B、C三套技術(shù)方案覆蓋不同價格區(qū)間。這種“技術(shù)平權(quán)”策略不僅擴大了用戶基數(shù)，更形成日均1.6億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)，為算法迭代提供了海量真實場景支撐。

用戶行為數(shù)據(jù)印證了市場接受度的顯著提升。2025年比亞迪車主中，天神之眼系統(tǒng)激活率高達94.13%，智能泊車功能使用率接近86%。這意味著高階輔助駕駛已從宣傳噱頭轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｓ密噲鼍爸械膶嵱门渲谩＜夹g(shù)普及的背后，是比亞迪構(gòu)建的完整責(zé)任體系——全年AEB自動緊急剎車觸發(fā)次數(shù)達933萬次，直觀展現(xiàn)了主動安全功能的實際防護效果。

在技術(shù)更新層面，比亞迪展現(xiàn)出驚人的迭代速度。自2025年下半年起，天神之眼系統(tǒng)以月度頻率推送功能升級，內(nèi)容涵蓋主動安全強化、座艙交互優(yōu)化、低速緊急制動等多個維度。更值得關(guān)注的是其責(zé)任兜底機制：7月宣布對智能泊車場景下的安全事故承擔(dān)無限賠償責(zé)任，且不設(shè)首任車主限制、無需走保險流程。這種突破行業(yè)常規(guī)的承諾，直擊消費者對輔助駕駛安全性的核心顧慮。

當(dāng)前市場競爭焦點已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。當(dāng)L2級輔助駕駛成為新車標配，消費者開始用更嚴苛的標準審視技術(shù)：功能穩(wěn)定性、安全冗余度、更新及時性以及責(zé)任界定清晰度成為關(guān)鍵考量因素。比亞迪的實踐表明，技術(shù)普及與責(zé)任建設(shè)必須同步推進——通過256萬輛裝車規(guī)模構(gòu)建數(shù)據(jù)護城河，用主動安全功能筑牢技術(shù)底線，以無限責(zé)任承諾消除使用顧慮，最終形成“敢用、愿用、常用”的良性循環(huán)。

這場智能化競賽的本質(zhì)，已演變?yōu)楣こ腆w系、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)木C合較量。比亞迪的案例揭示，當(dāng)技術(shù)突破進入深水區(qū)，企業(yè)需要同時具備向下普及的技術(shù)實力和向上托底的責(zé)任勇氣。在輔助駕駛從“可用”向“敢用”跨越的關(guān)鍵階段，信任機制的建設(shè)正在成為決定市場格局的核心變量。