近日，理想汽車旗下熱門車型理想i6的交付時間出現(xiàn)明顯延遲，部分用戶反饋手機(jī)APP顯示的提車周期較此前增加了數(shù)周，甚至有用戶原本計劃在農(nóng)歷春節(jié)前駕車返鄉(xiāng)的安排被迫取消。理想汽車官方回應(yīng)稱，延遲原因系“核心零部件產(chǎn)能準(zhǔn)備及爬坡未達(dá)預(yù)期”，導(dǎo)致部分訂單生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，預(yù)計交付時間將延長4至6周。針對受影響用戶，理想汽車推出了三項補(bǔ)償措施：一是按現(xiàn)行規(guī)則發(fā)放延期關(guān)懷積分；二是為選擇欣旺達(dá)電池的用戶額外提供2年或4萬公里的電池延保服務(wù)；三是若用戶在2月14日前更換為理想L系列智能煥新版、i8或MEGA車型，可享受1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，此前享有的購置稅補(bǔ)貼也將按規(guī)則轉(zhuǎn)為現(xiàn)金補(bǔ)償。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想i6交付延遲的核心矛盾或指向電池供應(yīng)。此前，該車型因搭載寧德時代5C電池而備受關(guān)注，但受限于寧德時代產(chǎn)能緊張，理想汽車曾將欣旺達(dá)電池作為備選方案。然而，隨著欣旺達(dá)電池陷入法律糾紛，用戶對其信任度顯著下降，多數(shù)消費者仍傾向于選擇寧德時代電池，進(jìn)一步加劇了電池供應(yīng)壓力。盡管理想汽車為欣旺達(dá)電池用戶提供了額外質(zhì)保，但仍未能扭轉(zhuǎn)用戶偏好，最終導(dǎo)致提車周期延長。

對比之下，比亞迪憑借自研自產(chǎn)的刀片電池體系，在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其旗下弗迪電池不僅支撐了比亞迪去年460萬輛的銷量規(guī)模，更在方程豹鈦7等爆款車型上市后，迅速實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，單月銷量突破3.4萬輛且交付周期較短。比亞迪的垂直整合模式使其無需依賴外部供應(yīng)商，避免了因電池短缺導(dǎo)致的交付受阻問題，同時降低了整體生產(chǎn)成本。例如，在去年第四季度行業(yè)普遍面臨電池供應(yīng)緊張時，比亞迪未出現(xiàn)類似其他車企高管“蹲守電池廠”的案例，凸顯了其供應(yīng)鏈自主可控的競爭力。

比亞迪的案例為行業(yè)提供了重要參考：在動力電池成為新能源汽車核心競爭力的背景下，自研自產(chǎn)體系不僅能保障供應(yīng)鏈安全，還可通過成本優(yōu)化增強(qiáng)市場韌性。隨著新能源汽車市場競爭加劇，動力電池的供應(yīng)穩(wěn)定性正成為影響車企品牌口碑與用戶忠誠度的關(guān)鍵因素，而比亞迪的“閉環(huán)”模式或?qū)⒊蔀楦嘬嚻笮Х碌姆较颉?/p>