在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，小米汽車憑借產品迭代與體系化布局，正以穩健姿態向年度55萬輛銷量目標發起沖擊。其核心支撐點——中大型純電SUV YU7自2025年7月上市以來，僅半年便以15.37萬輛的交付量連續五個月蟬聯細分市場銷冠，更躋身新勢力車型年度銷量第四，成為小米汽車淡季穩局的關鍵支柱。
YU7的成功源于技術硬實力與生態軟實力的雙重加持。基于自研超級800V碳化硅平臺，該車型CLTC綜合續航達835公里，零下10℃低溫實測續航687公里，達成率行業領先；全系標配激光雷達與700TOPS算力平臺，端到端輔助駕駛系統實現全場景覆蓋。更值得關注的是，小米“人車家”生態聯動效應顯著，60%車主同時擁有3款以上小米智能設備，形成獨特的用戶粘性壁壘。行業分析師張翔評價：“YU7的持續熱銷，標志著小米已突破單一爆款依賴，構建起可持續的產品競爭力體系。”
老款SU7的謝幕與新一代車型的接棒，則展現了小米汽車的產品迭代節奏。作為品牌開山之作，老款SU7累計銷量近40萬輛，于2025年12月完成市場破冰使命后停售。新一代SU7于1月7日開啟小訂，預售價22.99-30.99萬元，較老款上漲1-1.5萬元，仍收獲近10萬訂單。此次升級堪稱全面進化：全系搭載V6sPlus超級電機，低溫效率衰減控制在1%以內；Pro版續航提升至902km，Max版支持15分鐘補能670km；智能駕駛硬件標配激光雷達與英偉達Thor芯片，技術參數直指行業天花板。
支撐小米汽車野心的，是產能、矩陣與渠道的三重護航。產能端已形成“北京+武漢”雙城聯動格局，總設計產能達117-120萬輛，是年度目標的兩倍有余。北京亦莊工廠通過雙班制實現超200%產能利用率，武漢工廠將于5月投產增程車型，年產能15萬輛，為純電車型釋放產能空間。技術層面，小米構建了覆蓋4大極端環境、2大試驗場的測試體系，2300臺測試車累計路測超2800萬公里，為新品快速落地提供保障。
產品矩陣擴張與渠道下沉成為增長核心引擎。2026年小米計劃推出6款新車，涵蓋純電與增程兩大路線：純電端包括新一代SU7、YU7Ultra及SU7L，增程端推出昆侖N1/N2/N3系列，覆蓋從主流到高端、從轎車到SUV的全細分市場。高盛研報指出，小米的增長邏輯已從“爆款驅動”轉向“體系驅動”，產品、產能、渠道的協同發力，將支撐其在激烈競爭中實現34%的同比增長。
面對特斯拉改款、華為智選擴容的市場壓力，小米汽車正以“產品迭代+體系深耕”的雙輪驅動破局。1月的淡季穩局，既是YU7產品力的市場驗證，也是新一代SU7的預熱鋪墊，更彰顯了小米從新勢力頭部向行業主流玩家邁進的堅實步伐。隨著4月新一代SU7上市及武漢工廠投產，小米汽車有望在二季度迎來銷量爆發，為55萬輛目標的實現注入強勁動力。
