汽車行業即將迎來一項重要變革——全球首個汽車門把手安全技術強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）將于三年后全面實施。這項新規明確要求所有乘用車（不含背門）必須配備機械釋放裝置，標志著曾風靡市場的全隱藏式門把手設計將逐步退出歷史舞臺。
針對事故后車門無法開啟的痛點，新國標提出雙重保障機制：要求車輛在發生安全氣囊展開或動力電池熱失控等緊急情況時，必須能通過機械結構解鎖車門。具體技術指標包括：車門外把手需位于規定的陰影區域或鄰近車門框架的可見范圍內；機械釋放裝置的操作空間須能容納標準測試模塊，確保緊急情況下可單手操作。對于車門內把手，標準要求每個車門至少配備一個獨立機械釋放裝置，且安裝位置需滿足三個條件：無內飾件遮擋、距車門邊緣不超過300毫米、縱向中心線位于前排座椅R點前方且垂向高度在0-680毫米區間。
這項歷時半年制定的標準經歷了嚴格的技術論證流程。2025年5月啟動立項后，組織40余家整車企業、零部件供應商及檢測機構組成聯合工作組，通過6輪專家研討形成草案框架。9月完成社會公開征求意見后，于12月通過技術審查并正式報批。值得注意的是，標準設置了三年過渡期：2027年起新車型需滿足除操作空間外的全部要求，2028年起全面執行；已上市車型則需在2029年前完成整改。
多家主流車企已提前布局技術轉型。廣汽集團透露，其傳祺M8、埃安i60等在售車型均符合新規要求，新款車型將全面采用機械+電子雙冗余設計。阿維塔科技表示，2026年上市的新款12和06T車型已通過標準驗證。長安汽車旗下某工程師透露，第三季度推出的新車門把手已放棄全隱藏方案，改用半隱藏式機械結構。這種轉變與消費者需求密切相關——車主王先生表示，他三年前購買的全隱藏式門把手車型，在冬季結冰或車輛沒電時屢次出現解鎖困難，認為"機械結構是最后的安全防線"。
行業專家指出，新國標將推動門把手設計回歸安全本質。據測算，符合標準的機械釋放裝置成本增加約150-300元/車，但可顯著降低事故救援難度。隨著2028年全面實施日期臨近，預計將有超過80%的現有車型需要改造門把手系統，這或將帶動相關零部件市場規模突破50億元。
