在2025年中國車市迎來歷史性轉折的時刻，新能源汽車以超過3400萬輛的產銷規模持續領跑市場，傳統燃油車銷量則滑落至1106萬輛。面對行業格局的深刻變化，一汽-大眾以全年158.71萬輛的銷量成績，第七次蟬聯合資車企銷量冠軍，同時在燃油車領域保持領先地位。這家深耕中國市場三十余年的合資車企，正通過"穩基盤、強智電、礪新局"三大戰略，開啟油電雙軌發展的新篇章。
根據企業規劃，2026年將成為一汽-大眾的產品爆發年。全年計劃推出13款全新車型，其中新能源車型占比首次超過燃油車，達到7款。這一布局標志著企業正式進入新能源轉型加速期。在燃油車領域，大眾品牌將推出全新速騰S和探岳S，搭載行業領先的智能座艙與高階駕駛輔助系統；奧迪品牌則通過全新Q5L和A6L強化豪華燃油車市場競爭力；捷達品牌將完善高端燃油矩陣，推出全新攬巡旗艦SUV。
技術升級方面，大眾與捷達品牌所有燃油車型將在三年內完成CEA電子電氣架構切換。該架構支持更高效的智能交互系統，為燃油車智能化轉型奠定基礎。奧迪品牌同步推進PPE豪華純電平臺車型研發，A6L e-tron作為首款基于該平臺打造的車型，將直接對標奔馳EQE和寶馬i5，同時與中國高端新能源品牌展開競爭。
新能源賽道上，一汽-大眾的攻勢更為猛烈。大眾品牌將通過邁騰PHEV和探岳L PHEV兩款插混車型，切入比亞迪漢DM-i、唐DM-i占據的中高端市場。純電序列ID.AURA將推出兩款新車型，開啟2.0時代，主攻20萬元級主流消費市場。捷達品牌首款新能源車型J01將搭載自主研發的SOA電子電氣架構，預計年內正式亮相。
面對2030年新能源銷量占比60%的中長期目標，一汽-大眾正在構建覆蓋全價格段的新能源產品矩陣。從插電混動到純電動，從主流市場到高端領域，這家合資車企正試圖通過技術迭代與產品創新，在新能源浪潮中鞏固市場地位。當行業普遍面臨轉型陣痛時，其依托三十余年積累的制造體系、供應鏈優勢和品牌認知度，正在走出一條獨特的油電共進發展道路。
