梅賽德斯-AMG正在對其備受爭議的動力系統布局進行深度調整。據權威汽車媒體披露，現款搭載2.0T四缸發動機的C 43及GLC 43系列將逐步退出市場，取而代之的是配備3.0T直列六缸發動機的C 53/GLC 53車型。這一決策源于AMG對市場反饋的重新評估——此前預測高性能四缸發動機能被廣泛接受，但實際表現顯示該動力單元在A 45等緊湊車型上表現尚可，在更大尺寸車型上卻難以滿足消費者期待。
AMG臨時首席執行官邁克爾·席比在接受《Auto Motor und Sport》專訪時明確表示，新動力策略將采用與CLE 53同源的燃油直六發動機，且不配備混合動力系統。這款發動機可輸出443馬力最大功率與560?！っ追逯蹬ぞ?，其性能參數已通過CLE 53和E 53車型驗證。值得注意的是，E 53雖使用同款發動機，但通過插電混動系統將輸出提升至577馬力與750?！っ?，形成差異化定位。
針對旗艦車型C 63的動力革新，AMG展現出更為謹慎的態度?，F款車型采用的2.0T插混系統雖擁有671馬力與1020?！っ椎捏@人數據，但市場反響持續低迷，部分消費者轉而選擇寶馬G80代M3。席比坦言，為四缸發動機適配即將實施的歐7排放標準面臨巨大技術挑戰，這直接推動了動力系統的升級決策。最新情報顯示，AMG可能跳過直六方案，轉而采用符合歐7標準的新一代4.0升雙渦輪增壓V8發動機——該動力單元剛在改款S級上完成首秀。
產品迭代方面，測試中的C 53旅行版原型車已顯露端倪。這款預計2028年發布的車型采用中期改款后的車身設計，前臉造型與尾燈組均經過重新雕琢。有趣的是，攝影師在拍攝現場還捕捉到寶馬新一代M5的測試車，其前臉設計被評價為更貼近"Neue Klasse"家族語言。這種競品動態的同步曝光，折射出高性能轎車市場的激烈競爭態勢。
關于V8發動機的具體應用，席比雖未透露具體車型，但行業分析普遍認為CLE 63將率先搭載。考慮到C 63與CLE 63在產品譜系中的緊密關聯，V8動力下放至C級只是時間問題。這種動力升級不僅關乎性能表現，更承載著AMG維護旗艦車型市場地位的戰略考量——畢竟用四缸發動機支撐百萬級性能車的做法，已讓這個傳奇品牌承受了太多質疑。
