梅賽德斯-AMG正在醞釀一場動力系統的重大變革，其核心策略是用直列六缸發動機全面取代飽受爭議的四缸機型。這一調整不僅涉及C級車系，更可能重塑AMG高性能車型的未來格局。根據多方消息，現款搭載2.0T四缸發動機的C43及GLC 43將逐步退出市場，取而代之的是配備3.0T直六動力的C53/GLC 53車型。
AMG臨時CEO邁克爾·席比在接受《Auto Motor und Sport》專訪時明確表示，新直六發動機將直接沿用自CLE 53的燃油動力單元，且不配備任何混動系統。這款3.0T渦輪增壓發動機可輸出443馬力最大功率和560牛·米峰值扭矩，參數上已超越現款C43的2.0T四缸機。值得注意的是，E 53車型雖采用同款發動機，但通過插電式混動技術將功率提升至577馬力，扭矩達到750牛·米，顯示出AMG在動力分級上的精準布局。
市場反饋成為此次調整的關鍵推手。席比坦言，AMG曾預期消費者會接受高性能調校的四缸發動機，但實際表現證明，這套動力在A 45等緊湊型車上尚可接受，在C級這類中大型車上卻難以服眾。特別是現款C 63搭載的2.0T插混系統，盡管擁有671馬力的驚人輸出，但市場反響冷淡，部分性能車愛好者更傾向于選擇寶馬M3等傳統對手。這種局面迫使AMG重新評估動力策略，甚至考慮為旗艦車型回歸V8引擎。
技術合規性同樣影響決策。席比指出，讓四缸發動機滿足歐7排放標準將面臨巨大挑戰，而新開發的4.0升雙渦輪增壓平面曲軸V8發動機已通過相關認證。這款發動機此前已搭載于改款S級，未來可能率先應用于CLE 63車型。當被問及C 63是否會跟進時，席比雖未正面確認，但強調"會在某些車系上提供"V8選項，引發外界對C 63重拾V8的強烈猜測。
產品迭代節奏已初現端倪。海外攝影師近日捕捉到C 53旅行版原型車進行路測，該車采用預計2027年改款的車身設計，或作為2028款車型首發直六動力。測試車顯示其前臉和尾燈經過重新設計，暗示AMG在提升性能的同時，也在強化車型的視覺辨識度。有趣的是，拍攝現場還出現了寶馬新一代M5的測試車，其前臉設計被形容為更接近"Neue Klasse"風格，預示著德系性能車市場的新一輪競爭即將展開。
這場動力革命背后，是AMG對市場需求的深刻洞察。席比強調，新直六發動機在CLE和E級上的表現已贏得粉絲認可，工程師通過優化發動機響應和擴大駕駛模式區間，在舒適性與運動性之間取得更好平衡。隨著C43系列逐步退出歷史舞臺，C53/GLC 53將成為AMG中堅力量，而C 63的未來走向，則取決于V8發動機的最終落地情況。
