全球汽車行業在近年來經歷了劇烈震蕩，價格競爭與市場格局的重塑讓眾多車企面臨生存考驗。作為中國汽車產業的重要參與者，廣汽集團在2025年交出了一份穩健的答卷：全年汽車銷量達172.15萬輛，終端銷量突破181.35萬輛，展現出強大的市場韌性。

盡管年初受到價格戰沖擊，廣汽集團通過一系列改革措施在下半年實現銷量顯著回升。數據顯示，2025年下半年銷量環比上漲近30%，其中第四季度整體銷量達53.78萬輛，環比增幅達25.56%，連續三個季度保持正增長且增速持續擴大。這一成績的取得，離不開旗下各品牌的協同發力。

自主品牌方面，廣汽傳祺全年銷量突破31.92萬輛，廣汽埃安則在12月創下單月銷量超4.2萬輛的新高，實現連續7個月環比正增長。合資品牌同樣表現亮眼：廣汽豐田全年銷量達75.6萬輛，同比增長2.4%，穩住合資市場基本盤；廣汽本田連續5個月實現環比正增長。這些數據背后，是廣汽集團"穩合資、強自主"戰略的精準落地。

在產品創新層面，廣汽集團2025年推出多款市場反響熱烈的車型。廣汽豐田首款自研戰略車型鉑智3X自3月上市以來累計銷量達83,025輛，領跑合資新能源汽車市場；埃安i60上市不足兩月即收獲20,123輛訂單；廣汽傳祺E8系列更是在新能源中型MPV市場連續16個月保持銷量第一。這些爆款車型的涌現，為廣汽集團的市場復蘇提供了強勁動力。

海外市場成為廣汽集團新的增長極。2025年自主品牌海外銷量近13萬輛，同比增長47%，業務覆蓋86個國家和地區，建立超過630個銷售網點。基于這一良好勢頭，廣汽集團將2026年海外銷量目標設定為"確保25萬輛，沖刺30萬輛"，展現出進軍全球市場的雄心。

面對行業變革，廣汽集團通過組織架構改革提升運營效率。2025年11月完成新管理團隊任命，組建由閤先慶、王丹等具備復合型能力的職業經理人團隊。隨后，廣汽埃安與廣汽傳祺相繼實施BU制改革，建立市場化核心團隊，形成"戰略-產品-市場"一體化決策機制。改革成效顯著：新車開發周期縮短至18-21個月，研發成本降低超10%，整體業務效率提升約50%。

在科技創新領域，廣汽集團持續加大投入。固態電池技術取得突破，中試線已投產并具備60Ah以上規模量產條件，計劃2026年開展小批量裝車實驗。智能駕駛方面，ADiGO GSD系統實現99.9%道路場景覆蓋和超99.5%車位類型識別；新一代智能座艙搭載端云一體大模型，交互響應速度提升3倍。更引人注目的是，廣汽飛行汽車GOVY AirCab已獲近2000架意向訂單，AirJet復合翼機型成為大灣區首個獲頒特許飛行證的全尺寸飛行汽車。

這些技術突破和戰略調整，讓資本市場對廣汽集團重新評估。多家國際投行上調其目標價并給予"增持"評級，反映出市場對這家傳統車企轉型成果的認可。從產品矩陣優化到組織架構變革，從技術創新到全球市場拓展，廣汽集團正以全方位的轉型應對行業挑戰，在變革中尋找新的增長機遇。