在文昌航天發(fā)射場(chǎng)，一場(chǎng)備受矚目的航天試驗(yàn)圓滿完成。長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)成功實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)載人月球探測(cè)工程研制工作邁向新高度，取得重要階段性突破。

北京時(shí)間2月11日11時(shí)整，地面試驗(yàn)指揮中心下達(dá)點(diǎn)火指令，長(zhǎng)征十號(hào)系列火箭一子級(jí)托舉著夢(mèng)舟飛船騰空而起。隨著火箭不斷攀升，到達(dá)飛船最大動(dòng)壓逃逸條件時(shí)，飛船精準(zhǔn)接收火箭發(fā)出的逃逸指令，迅速且成功地實(shí)施分離逃逸。隨后，火箭一級(jí)箭體和飛船返回艙按照預(yù)定程序，受控安全濺落于指定海域。

此次試驗(yàn)亮點(diǎn)紛呈，采用了新型號(hào)火箭、新型號(hào)飛船，啟用新發(fā)射工位，還肩負(fù)火箭、飛船海上回收的新任務(wù)。參與試驗(yàn)的火箭和飛船均處于初樣狀態(tài)，其中火箭采用芯一級(jí)單級(jí)構(gòu)型，此前已進(jìn)行了兩次系留點(diǎn)火試驗(yàn)；飛船返回艙也完成了零高度逃逸飛行試驗(yàn)。為確保試驗(yàn)順利開(kāi)展，相關(guān)參試產(chǎn)品依據(jù)可重復(fù)使用要求和流程完成適應(yīng)性改造，文昌航天發(fā)射場(chǎng)采用邊建設(shè)邊使用的策略，克服重重困難保障試驗(yàn)如期推進(jìn)，著陸場(chǎng)系統(tǒng)圍繞飛船返回艙首次海上濺落回收技術(shù)難點(diǎn)開(kāi)展針對(duì)性訓(xùn)練與演練。

這是長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭在初樣狀態(tài)下的首次點(diǎn)火飛行，是我國(guó)首次開(kāi)展飛船最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)，也是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)載人飛船返回艙和火箭一級(jí)箭體海上濺落，同時(shí)還是文昌航天發(fā)射場(chǎng)新建發(fā)射工位首次執(zhí)行點(diǎn)火飛行試驗(yàn)任務(wù)。此次試驗(yàn)成功驗(yàn)證了火箭一級(jí)上升段與回收段飛行、飛船最大動(dòng)壓逃逸與回收的功能性能，檢驗(yàn)了工程各系統(tǒng)相關(guān)接口的匹配性，為后續(xù)載人月球探測(cè)任務(wù)積累了極為寶貴的飛行數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗(yàn)。

夢(mèng)舟飛船作為我國(guó)自主研制的新一代可重復(fù)使用載人飛船，是在神舟飛船基礎(chǔ)上全面升級(jí)而來(lái)。它采用模塊化設(shè)計(jì)，由返回艙和服務(wù)艙構(gòu)成，未來(lái)將承擔(dān)近地空間站運(yùn)營(yíng)和載人月球探測(cè)任務(wù)，其登月版型號(hào)為“夢(mèng)舟Y”。長(zhǎng)征十號(hào)系列火箭同樣是我國(guó)自主研制的新一代載人運(yùn)載火箭，代號(hào)“CZ - 10”，采用2個(gè)助推器的三級(jí)構(gòu)型，在載人登月任務(wù)中，將負(fù)責(zé)發(fā)射夢(mèng)舟Y載人飛船和攬?jiān)略旅嬷懫鳌Ｆ渲校L(zhǎng)征十號(hào)甲（CZ - 10A）是基于長(zhǎng)征十號(hào)衍生出的一子級(jí)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，主要用于近地軌道飛行任務(wù)，計(jì)劃于2026年首飛，承擔(dān)夢(mèng)舟一號(hào)無(wú)人飛行試驗(yàn)任務(wù)。

按照2026年載人飛行任務(wù)規(guī)劃，我國(guó)將在文昌航天發(fā)射場(chǎng)首次運(yùn)用長(zhǎng)征十號(hào)甲運(yùn)載火箭發(fā)射夢(mèng)舟一號(hào)飛船開(kāi)展無(wú)人飛行試驗(yàn)，夢(mèng)舟一號(hào)發(fā)射后將對(duì)接于中國(guó)空間站核心艙徑向端口。不僅如此，2026年中國(guó)載人航天工程任務(wù)安排緊湊，還將實(shí)施神舟二十三號(hào)、神舟二十四號(hào)載人飛船以及天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)。在神舟二十三號(hào)飛行乘組中，將有1名航天員開(kāi)展1年以上長(zhǎng)期駐留試驗(yàn)。

此次試驗(yàn)意義重大，并非普通演練，而是關(guān)乎未來(lái)航天員生命安全的關(guān)鍵測(cè)試。試驗(yàn)核心在于驗(yàn)證飛船在“最大動(dòng)壓”這一最危險(xiǎn)飛行階段的逃逸能力。當(dāng)火箭飛行至特定高度，速度與壓力達(dá)到極限時(shí)，模擬突發(fā)故障，逃逸系統(tǒng)需瞬間啟動(dòng)，帶領(lǐng)返回艙安全脫離，這被視為“夢(mèng)舟”飛船載人登月前必須跨越的最后一道安全關(guān)卡。此次任務(wù)還涉及火箭一子級(jí)的“海上回收”驗(yàn)證，旨在探索降低太空運(yùn)輸成本的有效技術(shù)路徑。

早在2023年，我國(guó)就已公布載人月球探測(cè)工程的宏偉計(jì)劃，登月階段任務(wù)正式啟動(dòng)實(shí)施，明確計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球。中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人、中國(guó)載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)表示，屆時(shí)將開(kāi)展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機(jī)聯(lián)合探測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，構(gòu)建獨(dú)立自主的載人月球探測(cè)能力。