近日，我國載人月球探測工程迎來關鍵進展——長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗取得圓滿成功。這一突破標志著我國在載人登月技術領域邁出了重要一步，為后續工程實施奠定了堅實基礎。

與神舟飛船傳統模式不同，夢舟飛船創新采用"飛船主導逃逸"方案。在此架構下，火箭僅承擔故障監測與預警職能，而逃逸塔、逃逸機動及救生全流程均由飛船自主完成。這種設計使系統響應更迅速、任務分工更明確，顯著提升了載人登月任務的安全性。

試驗全程模擬了最嚴苛的應急場景：船箭組合體升空65秒、高度達11公里時，系統觸發27千帕最大動壓條件下的逃逸指令。飛船控制系統需在1秒內解析數十條指令并完成逃逸準備，其響應速度與決策精度均達到國際先進水平。

據技術團隊披露，逃逸過程包含多個精密環節。首先需在百毫秒內實現逃逸飛行器與火箭的物理分離，隨后逃逸主發動機點火工作約10秒，將載有返回艙的逃逸體快速推離危險區域。當速度衰減至安全范圍后，姿控發動機啟動，通過精確推力控制實現180度姿態調整，確保返回艙朝向利于開傘回收的方位。

分離后的返回艙仍保持向上運動軌跡，在達到約20公里高度后開始下降。此時自主控制系統接管任務，通過實時調整攻角維持穩定姿態。當降至距地面8公里時，減速傘率先展開完成初步制動，隨后三具主傘同步開啟，確保飛船以5-6米/秒的安全速度著海。

整個逃逸流程持續約13分鐘，技術團隊特別強調降落傘開傘階段的重要性。"只要主傘正常展開，任務成功率即可達99%。"專家解釋稱，前期飛行階段涉及高速動態控制，而開傘后流程均按預設時序執行，技術可靠性顯著提升。此次試驗全面驗證了夢舟飛船在極端條件下的應急救生能力，為后續載人登月任務提供了關鍵技術支撐。