我國載人月球探測工程迎來關(guān)鍵進展——長征十號運載火箭與夢舟載人飛船在文昌航天發(fā)射場完成首次低空演示驗證與最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗不僅驗證了火箭與飛船在極端工況下的性能，更標志著我國載人登月工程邁入實質(zhì)性研制階段。

試驗于當日11時啟動，火箭在點火升空后迅速突破音速，在飛行至11公里高度時遭遇最大動壓點。此時空氣密度與飛行速度達到臨界值，氣動環(huán)境極為惡劣。夢舟飛船在接收到逃逸指令后，于1秒內(nèi)完成近百個指令動作，成功實施分離逃逸。火箭一級箭體與飛船返回艙隨后按預(yù)定程序受控墜入目標海域，海上搜救分隊于12時20分完成回收任務(wù)。

作為新一代載人天地往返飛行器，夢舟飛船采用"逃逸塔集成式"設(shè)計，與神舟飛船的分離式逃逸塔形成鮮明對比。中國航天科技集團五院專家鄧凱文解釋，這種設(shè)計使飛船在火箭故障時需獨立承擔(dān)逃逸與救生任務(wù)。此次試驗重點考核了飛船在超音速氣動擾動、分離干擾等極端條件下的響應(yīng)能力，為覆蓋120公里高度內(nèi)的逃逸模式提供了完整驗證。

長征十號火箭的試驗難度遠超常規(guī)低空測試。據(jù)中國航天科技集團一院朱平平介紹，該火箭雖僅使用一子級飛行，但最大高度達105公里，已突破卡門線進入近太空環(huán)境。試驗過程中，火箭需承受國內(nèi)迄今最高的熱流與動壓值，其返回剖面包含兩次發(fā)動機再啟動：高空二次啟動用于軌道調(diào)整，懸停點火則確保精準回收。這種"上升-返回"一體化驗證模式在國際航天領(lǐng)域尚屬首次。

為應(yīng)對復(fù)雜工況，火箭團隊突破四大核心技術(shù)：智能健康監(jiān)測系統(tǒng)可實時評估發(fā)動機狀態(tài)；推力調(diào)節(jié)技術(shù)確保滿足最大動壓試驗條件；網(wǎng)系回收模式通過箭船信息交互實現(xiàn)模擬捕合；優(yōu)化后的熱防護材料使箭體在極端高溫高壓下保持穩(wěn)定。這些創(chuàng)新為后續(xù)可重復(fù)使用火箭技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

此次試驗實現(xiàn)了四個"首次"：長征十號火箭初樣狀態(tài)首次點火飛行、我國首次飛船最大動壓逃逸試驗、首次載人飛船返回艙與火箭一級箭體海上濺落、文昌發(fā)射場新建工位首次執(zhí)行點火任務(wù)。驗證獲得的關(guān)鍵數(shù)據(jù)將直接應(yīng)用于2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球的既定目標。