當比亞迪第800萬輛新能源車駛下生產線時，中國智能駕駛行業正經歷著前所未有的格局重塑。據行業內部數據披露，2025年新上市的智能汽車中，超過80%的高階智駕系統由四家供應商主導，這一數字標志著行業從"百舸爭流"正式邁入"四強爭霸"的新階段。

這場變革的殘酷性在數據中顯露無遺：三年前還活躍的近百家智駕企業，如今僅剩四家占據主流市場。某曾獲數億美元融資的L4級自動駕駛公司宣布裁員70%，多家傳統汽車零部件供應商的智駕部門被邊緣化，至少五家創業公司因訂單枯竭而停止運營。存活下來的企業，無一不是在技術突破、成本控制和量產能力三個維度構建了堅實壁壘。

四家頭部企業的競爭策略呈現出鮮明差異。地平線選擇從芯片底層切入，其征程6P芯片已成為多款車型的標配，基于該芯片開發的HSD智駕系統在10萬級車型市場表現突出。這種"芯片+算法"的垂直整合模式，使其在成本控制和性能優化上形成獨特優勢。某合資品牌燃油車搭載其系統后，城市NOA功能用戶使用率達到72%，遠超行業平均水平。

華為則走出了一條品牌賦能的道路。通過"Huawei Inside"模式與車企深度綁定，問界、智界等系列車型在市場上取得成功。在75公里城市NOA測試中，搭載華為ADS的東風猛士M817實現零接管。更關鍵的是，華為成功將智駕技術轉化為品牌資產，消費者選車時會主動詢問是否配備華為智駕系統，這種品牌溢價在20萬元以上中高端市場尤為明顯。

卓馭科技憑借"移動智能基座"戰略實現跨場景覆蓋。其統一的數據+模型+硬件平臺，通過數據注入和模型裁剪技術，可快速適配不同車型需求。這種靈活性使其合作范圍橫跨自主品牌與德系豪華車，覆蓋新能源與燃油車全領域。在商用車市場，其系統已開始替代傳統L4方案，展現出強大的場景拓展能力。

Momenta堅持技術長期主義路線，從L4自動駕駛積累的數據和算法能力，使其在VLA大模型、端到端架構等領域保持領先。2025年，其技術方案在多款車型落地，特別是在高精度地圖、數據閉環等基礎設施領域的深耕，構建起難以復制的技術護城河。這種技術導向策略，使其成為上汽通用等主流品牌的技術合作伙伴。

市場數據揭示出更復雜的競爭圖景。在公開的市場份額統計中，華為和Momenta占據主導地位；但在實際量產車型數量上，卓馭和地平線覆蓋面更廣。這種差異源于統計口徑的不同：市場份額統計聚焦已上市車型，而量產覆蓋統計包含已定點和正在量產的所有車型。主機廠的選擇策略也日趨理性，長城、理想等企業采用多供應商策略，但核心合作伙伴數量明顯收斂。

技術路線之爭在2025年達到白熱化。地平線和卓馭選擇在有限算力下通過算法優化實現高階功能，華為和Momenta則追求高算力與多傳感器融合的極致方案。這種分化在世界模型布局上尤為明顯，卓馭的V·A模型通過視覺基礎模型與動作世界模型結合，可預測交通參與者交互軌跡；其進階版V·L·A模型集成大語言模型，能識別交警手勢等長尾場景。

主機廠的合作選擇折射出行業生態變化。需要芯片方案一體化的車企傾向地平線，追求快速量產覆蓋全價格段的選擇卓馭，高端品牌優先華為，注重技術前瞻性的則與Momenta合作。這種精準匹配正在重塑產業格局，2025年形成的"地卓華魔"四強格局，實則是不同技術路線與商業模式的勝利。