長征十號火箭芯一級近日成功完成低空飛行試驗，搭載夢舟飛船執行了最大動壓逃逸、海上打撈回收等關鍵任務，標志著我國載人月球探測工程取得里程碑式突破。此次試驗驗證了火箭可重復使用技術，為后續深空探測任務奠定堅實基礎。

從1月底至2月初，執行海上回收任務的各船只陸續啟航，提前抵達火箭返回理論落點附近海域待命。2月4日，船箭組合體轉運至發射工位，這場持續470秒的飛行試驗凝聚了科研團隊五年的心血。長征十號作為我國第四代火箭，首次采用智慧飛行與可重復使用設計，此次試驗將新一代載人飛船"夢舟"的上升段逃逸與返回剖面結合，開創了世界航天史先河。

試驗團隊負責人朱平平透露，最大動壓逃逸試驗在27千帕大氣條件下進行，返回動壓與熱流條件均創國內紀錄。面對前所未有的技術挑戰，團隊創新采用"雙崗冗余"模式，由廖國瑞與朱平平分別擔任火箭系統一、二崗指揮，通過背靠背復核確保測試判讀零差錯。這種協同機制在方艙內緊張有序的調度口令中得到充分體現——盡管空間局促，但所有發射所需功能一應俱全。

海上回收環節面臨更嚴峻考驗。調度員馮浩明帶領的搜索回收分隊需根據洋流變化，每3-5分鐘更新一次落點預報。與神舟任務固定著陸點不同，夢舟返回艙在海上持續漂移，要求調度精度達到"分秒不差"。光學測量團隊通過船載光電設備與陀螺儀穩定系統，在劇烈顛簸中仍能捕捉清晰圖像，為回收提供關鍵數據支持。

在文昌發射場電測大廳，田林團隊正進行最后一次系統檢查。這支五年前就開始攻關逃逸技術的隊伍，對飛船每個部件狀態了如指掌。此次最大動壓逃逸試驗模擬火箭點火上升極端條件，直接關系航天員生命安全。面對設計驗證中的重重挑戰，田林表示："經過五年技術攻關，壓力已處于可控范圍。"

距離發射場200海里的"領航者"號回收平臺見證了另一項技術突破。這個滿載排水量超2.5萬噸的"海上巨無霸"，通過在線模擬捕獲驗證了火箭回收方案可行性。技術人員黎時宇介紹，滑車需在極短時間內帶動近噸重阻攔索完成捕獲，并實現捕獲與緩沖狀態的極速切換，這對機構高速運動能力提出極高要求。

發射前夕，火箭通過綜合評審并完成臨時加注工作。由于推進劑設施尚未建成，團隊采用液氧煤油加注槽車保障任務需求。當火箭騰空而起的瞬間，朱平平激動表示："這是中國人可重復使用火箭的重大突破！"試驗隊打出"十至名歸"的標語，海上回收中隊與搜索分隊也分別送上新春祝福，共同見證中國航天邁入新紀元。