長征十號火箭芯一級近日成功完成低空飛行試驗，搭載夢舟飛船執(zhí)行了最大動壓逃逸、海上打撈回收等關(guān)鍵任務(wù)，標(biāo)志著我國載人月球探測工程取得里程碑式突破。此次試驗驗證了火箭可重復(fù)使用技術(shù)，為后續(xù)深空探測任務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。

從1月底至2月初，執(zhí)行海上回收任務(wù)的各船只陸續(xù)啟航，提前抵達(dá)火箭返回理論落點附近海域待命。2月4日，船箭組合體轉(zhuǎn)運至發(fā)射工位，這場持續(xù)470秒的飛行試驗?zāi)哿丝蒲袌F(tuán)隊五年的心血。長征十號作為我國第四代火箭，首次采用智慧飛行與可重復(fù)使用設(shè)計，此次試驗將新一代載人飛船"夢舟"的上升段逃逸與返回剖面結(jié)合，開創(chuàng)了世界航天史先河。

試驗團(tuán)隊負(fù)責(zé)人朱平平透露，最大動壓逃逸試驗在27千帕大氣條件下進(jìn)行，返回動壓與熱流條件均創(chuàng)國內(nèi)紀(jì)錄。面對前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)，團(tuán)隊創(chuàng)新采用"雙崗冗余"模式，由廖國瑞與朱平平分別擔(dān)任火箭系統(tǒng)一、二崗指揮，通過背靠背復(fù)核確保測試判讀零差錯。這種協(xié)同機(jī)制在方艙內(nèi)緊張有序的調(diào)度口令中得到充分體現(xiàn)——盡管空間局促，但所有發(fā)射所需功能一應(yīng)俱全。

海上回收環(huán)節(jié)面臨更嚴(yán)峻考驗。調(diào)度員馮浩明帶領(lǐng)的搜索回收分隊需根據(jù)洋流變化，每3-5分鐘更新一次落點預(yù)報。與神舟任務(wù)固定著陸點不同，夢舟返回艙在海上持續(xù)漂移，要求調(diào)度精度達(dá)到"分秒不差"。光學(xué)測量團(tuán)隊通過船載光電設(shè)備與陀螺儀穩(wěn)定系統(tǒng)，在劇烈顛簸中仍能捕捉清晰圖像，為回收提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

在文昌發(fā)射場電測大廳，田林團(tuán)隊正進(jìn)行最后一次系統(tǒng)檢查。這支五年前就開始攻關(guān)逃逸技術(shù)的隊伍，對飛船每個部件狀態(tài)了如指掌。此次最大動壓逃逸試驗?zāi)M火箭點火上升極端條件，直接關(guān)系航天員生命安全。面對設(shè)計驗證中的重重挑戰(zhàn)，田林表示："經(jīng)過五年技術(shù)攻關(guān)，壓力已處于可控范圍。"

距離發(fā)射場200海里的"領(lǐng)航者"號回收平臺見證了另一項技術(shù)突破。這個滿載排水量超2.5萬噸的"海上巨無霸"，通過在線模擬捕獲驗證了火箭回收方案可行性。技術(shù)人員黎時宇介紹，滑車需在極短時間內(nèi)帶動近噸重阻攔索完成捕獲，并實現(xiàn)捕獲與緩沖狀態(tài)的極速切換，這對機(jī)構(gòu)高速運動能力提出極高要求。

發(fā)射前夕，火箭通過綜合評審并完成臨時加注工作。由于推進(jìn)劑設(shè)施尚未建成，團(tuán)隊采用液氧煤油加注槽車保障任務(wù)需求。當(dāng)火箭騰空而起的瞬間，朱平平激動表示："這是中國人可重復(fù)使用火箭的重大突破！"試驗隊打出"十至名歸"的標(biāo)語，海上回收中隊與搜索分隊也分別送上新春祝福，共同見證中國航天邁入新紀(jì)元。