在巴黎JEC世界復(fù)合材料展上，寶馬集團(tuán)憑借其在量產(chǎn)車(chē)外觀部件中應(yīng)用可持續(xù)材料的創(chuàng)新實(shí)踐，榮膺“JEC復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)”（汽車(chē)與道路運(yùn)輸-零部件類(lèi)別）。這一獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是對(duì)寶馬技術(shù)突破的認(rèn)可，更標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在環(huán)保與工程美學(xué)融合領(lǐng)域邁出了重要一步。

寶馬集團(tuán)宣布，將于2025年6月起在量產(chǎn)車(chē)型中引入天然亞麻纖維復(fù)合材料。這一材料被應(yīng)用于車(chē)頂板等可視部件，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到規(guī)模化應(yīng)用的跨越。通過(guò)將可持續(xù)理念轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的產(chǎn)品特性，寶馬不僅突破了技術(shù)邊界，更重新定義了汽車(chē)設(shè)計(jì)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。天然纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，讓高性能與低碳排首次在量產(chǎn)車(chē)上達(dá)成平衡。

該技術(shù)的突破源于寶馬與Bcomp有限公司、Cobra先進(jìn)復(fù)合材料有限公司及PPG W?rwag涂料公司的深度合作。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)歷時(shí)多年攻克核心工程難題：在確保材料滿足整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)。通過(guò)優(yōu)化纖維排列與樹(shù)脂配方，天然纖維復(fù)合材料在車(chē)頂板等部件上展現(xiàn)出與傳統(tǒng)碳纖維相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能，同時(shí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的二氧化碳當(dāng)量排放減少約40%。

材料測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，天然亞麻纖維復(fù)合材料制成的內(nèi)外飾部件，在抗沖擊性、耐候性等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。其獨(dú)特的纖維結(jié)構(gòu)不僅賦予部件更優(yōu)的聲學(xué)性能，還顯著提升了可回收性——末端生命周期處理時(shí)，材料分解效率較傳統(tǒng)復(fù)合材料提高30%，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)回收體系提供了新范式。

寶馬集團(tuán)材料開(kāi)發(fā)與輕量化設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Herbert Negele博士表示：“可持續(xù)材料研發(fā)必須兼顧功能、輕量化與設(shè)計(jì)美學(xué)三重標(biāo)準(zhǔn)。此次獲獎(jiǎng)印證了我們的戰(zhàn)略方向——通過(guò)跨學(xué)科協(xié)作推動(dòng)技術(shù)迭代，讓環(huán)保創(chuàng)新真正服務(wù)于用戶(hù)體驗(yàn)。”據(jù)透露，寶馬正與合作伙伴探索天然纖維在電池包外殼、底盤(pán)結(jié)構(gòu)件等更多領(lǐng)域的應(yīng)用可能性。

這項(xiàng)創(chuàng)新已引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。多家汽車(chē)制造商開(kāi)始重新評(píng)估天然纖維復(fù)合材料的技術(shù)路線，供應(yīng)鏈企業(yè)則加速布局相關(guān)產(chǎn)能。隨著寶馬量產(chǎn)車(chē)型的上市，一場(chǎng)以生物基材料為核心的產(chǎn)業(yè)變革正在悄然展開(kāi)，其影響或?qū)⒊狡?chē)領(lǐng)域，為消費(fèi)電子、航空航天等行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供新思路。