近日，捷豹路虎中國宣布重大人事調整：現任中國總裁兼CEO潘慶將升任全球采購董事，同時繼續擔任中國總裁職務；原中國首席財務官（CFO）Tim Howard接任中國首席執行官，中國首席商務官吳辰及其團隊將直接向其匯報。此次高層變動被業內視為捷豹路虎應對市場挑戰、強化成本管控的關鍵舉措。
近年來，中國豪華車市場競爭持續加劇，捷豹路虎亦面臨嚴峻挑戰。數據顯示，2025年捷豹品牌在中國市場年銷量為14217輛，同比下降17.9%；路虎品牌年銷量為12302輛，同比下滑39.2%。兩大品牌合計銷量較2024年的3.76萬輛下滑超20%。盡管部分下滑源于品牌主動調整戰略——減少國產車型生產、聚焦高端進口產品，但市場整體承壓仍是主因。以價格體系為例，捷豹路虎曾因終端折扣大被戲稱為“七折虎八折豹”，而2025年市場遇冷后，經銷商庫存高企導致價格崩盤現象加劇。例如，路虎攬勝極光L某版本車型原價42.98萬元，限時降價19萬元至23.98萬元；發現運動版終端優惠幅度達16萬元左右，降價力度令人咋舌。
大幅降價并未有效提振銷量，反而對品牌豪華形象造成沖擊。在此背景下，捷豹路虎選擇通過強化內部管理尋求突破，此次人事調整正是核心策略之一。潘慶作為捷豹路虎首位中國籍全球高管，自2016年擔任中國總裁以來，已深耕中國市場9年，積累了豐富的供應商資源。此次升任全球采購董事，他將被賦予更重要的使命——將中國供應鏈的成本控制經驗推廣至全球。據悉，2025年捷豹路虎通過中國供應商采購的零件種類已超2500種，未來這一比例有望進一步提升。
新任中國CEO Tim Howard的財務背景同樣引人注目。作為捷豹路虎內部培養的資深高管，他自2020年出任中國區CFO以來，始終聚焦財務效率提升與現金流管理，曾主導“龍計劃（Project Dragon）”轉型項目，推動路虎品牌在中國市場的降本增效。此次接任CEO后，Tim Howard預計將進一步強化品牌在華的成本管控與精細化運營，通過優化資源配置應對市場波動。
捷豹路虎的調整并非個例。面對行業“淘汰賽”，多家車企已開始將財務出身的高管推至核心崗位，試圖通過更嚴謹的成本控制與運營策略提升競爭力。這一趨勢反映出，在市場增量空間有限的背景下，企業正從“規模擴張”轉向“效率優先”，通過苦練內功尋求生存與發展。
