汽車零部件行業正經歷深刻變革，全球巨頭博世近日宣布重大調整。其位于德國魏布林根的工廠將于2028年底前全面停產，涉及約560個工作崗位，部分產能將轉移至中國、泰國等亞洲地區。這座隸屬于博世智能出行板塊的工廠，主要生產汽車連接器、接插件及機械連接件等傳統零部件。
市場環境變化是此次調整的核心動因。隨著傳統燃油車市場萎縮，相關連接器需求持續下滑；而新能源汽車對連接技術提出全新要求，魏布林根工廠因長期未能獲得規模化新產品訂單，產能利用率已跌至低位。與此同時，德國本土高昂的人力與能源成本，與中國、東南亞地區低成本產能的快速崛起形成鮮明對比，歐洲傳統連接器生產逐漸喪失價格競爭力。
集團戰略轉型加速了這一進程。博世正將資源向半導體、新能源汽車核心部件等高增長領域傾斜，關閉非核心、低效益工廠成為其成本控制與業務重組的關鍵舉措。此次魏布林根工廠關停，不僅折射出歐洲汽車傳統零部件產業的收縮態勢，更標志著博世智能出行板塊將于2026年啟動深度成本削減與全球產能重構。
作為博世集團的核心業務，智能出行板塊2025年營收達560億歐元，占集團總營收的61.5%。該板塊涵蓋汽車零部件全產業鏈，但近期已顯露出調整跡象。本月早些時候，博世中國被曝啟動裁員計劃，首輪涉及無錫燃油汽車項目及氫燃料電池項目近200人。據內部員工透露，公司提供的補償方案為"N+4"，且明確表示今年6月將開啟更大規模裁員。
博世目前劃分為智能出行、消費品、工業技術、能源與建筑技術四大業務板塊。其中智能出行板塊承載著集團轉型重任，但傳統燃油車業務收縮與新能源領域投入加大的雙重壓力，正迫使其通過產能遷移與人員優化實現戰略聚焦。此次全球范圍內的業務調整，或將引發汽車零部件行業連鎖反應。
