近日，雷軍在社交平臺透露小米汽車車主在春節期間創下10天行駛1萬公里的記錄，這一消息迅速在網絡引發熱議。部分網友對純電動車能否完成如此高強度的長途駕駛提出質疑，認為續航能力與充電效率難以支撐日均千公里的行程。
面對爭議，一位阿維塔車主以親身經歷公開回應。這位曾獲城區NCA智駕大賽冠軍的車主公布了自己的行駛數據：在13天內完成17000公里智能駕駛，扣除前兩日未行駛的時間，實際用11天達成16000公里里程，日均行駛距離突破1450公里。他同時透露，阿維塔前五名車主的日均智駕里程均超過1000公里，用實際案例證明電動車長途行駛的可行性。
針對網友關于春節高速擁堵的質疑，該車主分析稱，小米車主可能選擇西藏、內蒙古、新疆等車流量較小的地區行駛。這類路線不僅路況暢通，且沿途充電設施逐步完善，完全能夠滿足長距離駕駛需求。他特別強調，自己的成績是在城市復雜路況下完成的，城區駕駛需要頻繁啟停、變道和應對突發狀況，對車輛智能系統與電池管理的考驗遠高于高速路況。
該車主進一步解釋，現代電動車的續航能力已大幅提升，配合高效的充電網絡與智能導航規劃，日均千公里的行程并非難以實現。他以自身經歷為例，通過合理規劃充電站點與休息時間，既能保證駕駛安全，又能最大化利用車輛性能。這一觀點為電動車長途駕駛的可行性提供了新的論證角度。
