芬蘭初創公司Donut Lab近期因固態電池技術引發行業關注。芬蘭國家技術研究中心（VTT）連續發布三份獨立測試報告，驗證了該公司在電池快充、高溫耐受及自放電控制領域的技術能力，但核心爭議指標仍未獲得第三方認證。
最新公布的第三份報告聚焦電池自放電性能。測試中，編號DL1的電芯在室溫下靜置10天后，充電容量保持率達97.7%。具體流程顯示，VTT將電芯充至50%電量后持續監測240小時，期間電壓在前10秒下降60mV，首小時累計下降103mV，隨后230小時內僅額外下降12mV。研究人員指出，初期電壓波動主要由充電后的物理弛豫效應導致，實際自放電過程在10小時后已趨于穩定。
對比傳統鋰離子電池，該固態電芯的短期表現存在爭議。按線性估算，其月容量損耗約5%-7%，高于行業普遍1%-3%的水平。但VTT強調，非線性自放電特性使長期性能評估更具價值——測試周期內電壓曲線平緩，表明穩態自放電率極低。不過，由于缺乏30天以上的長期數據，初始弛豫與真實自放電的區分仍存在技術盲區。
此前發布的兩份報告已驗證其他關鍵參數：首份報告證實電芯支持11C超快充技術，可在4.5分鐘內完成0-80%充電；第二份報告顯示其能在100℃高溫環境下穩定放電。這些特性符合固態電池的理論優勢，因其固態電解質可抑制液態體系中的寄生反應，從而提升熱穩定性和充放電效率。
盡管技術驗證持續推進，行業質疑焦點仍集中在兩項未經驗證的指標：400Wh/kg能量密度與10萬次循環壽命。以當前數據推算，若DL1電芯標稱94Wh能量屬實，其重量需控制在235克以內才能達到宣稱密度，但VTT尚未公布電芯物理參數。循環壽命測試的缺失更為關鍵——現有鋰離子電池循環次數普遍在2000-5000次區間，10萬次指標超出行業認知數個量級。
市場競爭態勢加劇了驗證緊迫性。比亞迪第二代刀片電池等商業化產品已實現6C快充，而Donut Lab承諾的量產期限臨近。公司CEO馬爾科·萊赫蒂邁基曾公開表示，2026年第一季度將為Verge電動摩托車搭載該電芯，但截至目前，能量密度與循環壽命的實測數據仍未出爐。
技術專家指出，固態電池在快充、耐高溫、低自放電領域的突破屬于工程優化范疇，而能量密度與壽命的顛覆性提升需突破材料科學瓶頸。VTT的現有報告雖證明技術路線可行性，但尚未觸及行業變革的核心門檻。隨著量產窗口期收窄，Donut Lab面臨雙重考驗：既需完成剩余指標的獨立驗證，也要解釋技術參數間的潛在矛盾。
