五菱榮光純電版近日正式亮相，這款商用車在延續(xù)經(jīng)典設計語言的同時，通過多項創(chuàng)新技術實現(xiàn)了性能與實用性的突破。封閉式前臉造型簡潔流暢，配合優(yōu)化后的車身線條，使整車風阻系數(shù)降至0.304Cd，較基礎車型降低12%，有效提升了續(xù)航表現(xiàn)。

車內(nèi)空間設計凸顯商用車屬性，4.3立方米裝載容積配合1252mm尾門寬度，滿足大宗貨物裝卸需求。雙側滑門寬度達680mm，配合尾廂兩側預留的12處安裝孔，為個性化改裝提供可能。座椅系統(tǒng)采用靈活設計，副駕駛座椅完全折平后可釋放約0.5立方米空間，主駕駛座椅放平功能則兼顧駕駛員臨時休憩需求。

動力系統(tǒng)搭載后置碳化硅驅動電機，輸出參數(shù)達100kW最大功率與200N·m峰值扭矩，配合固定齒比變速箱實現(xiàn)接近自動擋的駕駛體驗。30%至80%電量快充僅需30分鐘，配合32.6kWh"神煉電池商用版"的電芯單獨更換技術，使維保成本降低90%以上。電池包采用不起火電芯設計，通過多項安全驗證確保使用安全。

安全配置方面，籠式車身結構可承受三倍自重壓力，A柱加強板采用熱成型高強度鋼提升碰撞防護能力。電子安全系統(tǒng)標配ABS防抱死制動與EBD電子制動力分配，倒車影像系統(tǒng)則有效降低泊車風險。內(nèi)飾創(chuàng)新采用竹纖維復合材料，在商用車領域首次實現(xiàn)"以竹代塑"，顯著降低車內(nèi)揮發(fā)性有機物含量。

經(jīng)濟性表現(xiàn)突出，碳化硅驅動系統(tǒng)與低風阻設計的協(xié)同作用，使綜合使用成本降至每公里7分錢，僅為傳統(tǒng)燃油微客的八分之一。最大爬坡度不低于30%的性能參數(shù)，配合135km/h最高車速，滿足城際物流運輸需求。續(xù)航里程因風阻優(yōu)化提升約20公里，進一步增強運營效率。