近日，一場由汽車銷售引發的輿論風波持續發酵，上海寶誠中環寶馬5S店一名女銷售在直播中的不當言論，不僅將寶馬品牌推上風口浪尖，更引發了網友對汽車行業惡性競爭的廣泛討論。

該銷售在直播中多次暗諷小米汽車，聲稱“180天造的車不敢開”，并刻意將小米汽車稱為“大米汽車”，稱其為“雜糧品牌”。更令人震驚的是，她竟公開表示“買這種車是對自己、家人和路上行人不負責”，甚至揚言“在路上看到開這個品牌的車，都會一腳油門追上去看車主長什么樣”。當網友質疑其拉踩競品時，她竟理直氣壯地回應“我這是闡述事實”。

隨著事件持續發酵，小米汽車的研發真相逐漸浮出水面。據公開資料顯示，小米汽車自2021年立項以來，研發周期超過三年，首款車型SU7的研發投入達130億元。市場數據更是直接打臉該銷售：截至2026年2月，小米汽車累計銷量突破60萬輛，2025年全年銷量超41萬輛，其中主力車型YU7在2026年1月以37869臺的銷量登頂月度SUV銷冠，2月受春節影響仍交付超2萬輛。

面對輿論壓力，涉事門店和寶馬官方的回應卻令人失望。門店工作人員先是表示“不清楚該主播是否為在職員工”，隨后在直播中狡辯“我們沒說具體品牌，是你們自己對號入座”。寶馬官方客服僅機械回復“已記錄反饋，會盡快回復”，截至目前仍未給出明確處理態度。更諷刺的是，該銷售在個人直播間繼續強硬回應，大罵質疑者是“水軍”，還與工作人員討論視頻播放數據，毫無悔意。

相比之下，小米高管的回應則顯得高情商得多。小米高管潘九堂在社交平臺發文稱，寶馬是偉大的車企，智者應以開放心態學習新事物。他透露，小米汽車上市后，多家歐洲、日韓豪華品牌高層曾組團交流，部分品牌還表達了合作意向。他呼吁：“車的好壞不是靠嘴說的，歡迎大家多試駕、多對比。”

這并非首次發生車企銷售拉踩小米汽車的事件。此前，南京某極氪4S店銷售曾對打算購買小米汽車的客戶惡語相向，稱“買人生最后一輛車就選小米”，最終被開除并公開致歉。而此次寶馬銷售的行為更為惡劣，不僅詆毀產品，還直接嘲諷車主，卻至今未受任何實質性處罰。

網友對此紛紛表達不滿。有寶馬車主表示：“作為寶馬車主，都覺得這種行為太掉價。”更多網友指出：“百年車企的底氣應該是產品和品質，而不是靠貶低競品博眼球。”法律界人士也指出，該銷售的言論已涉嫌違法，小米法務部此前曾對惡意抹黑行為提起訴訟并獲賠500萬元，此次是否會采取法律行動成為關注焦點。

這場風波暴露出部分汽車銷售為達成業績不擇手段的現狀。汽車行業競爭本應回歸產品本質，靠品質、服務和性價比說話，而非通過造謠、詆毀競品來博取眼球。百年寶馬的品牌積淀，不應成為個別銷售貶低他人的工具；小米汽車的市場表現和行業認可，也不是幾句謠言就能否定的。截至目前，寶馬官方仍未對涉事銷售和門店作出任何處理，網友呼吁其盡快表態，避免個別員工的錯誤行為損害整個品牌形象。